Новости рынка труда в России и за рубежом: факты, тенденции, результаты исследований.
Если у вас есть новости по теме HR и рынка труда, присылайте их на адрес content@e-xecutive.ru, и, возможно, они попадут в следующий дайджест.
- Рынок труда России столкнулся с «ловушкой мотивации»
- 28% крупнейших компаний РФ сменили СЕО за год
- Названы самые быстрорастущие отрасли МСБ
- Топ-5 сфер, в которых мечтают работать россияне в 2024
- Наиболее устойчивые к переменам сферы бизнеса в РФ
- Работодатели стали чаще делать контрофферы сотрудникам
- В Россию вернулись четверть релокантов, ищущих работу
По данным компании UTEAM, 48% российских работодателей считают, что эффективность финансовой мотивации сотрудников за последний год снизилась. Российский рынок труда столкнулся с «ловушкой мотивации»: рост зарплат не ведет к росту производительности, а скорее воспринимается людьми как должное в связи с и без того повышенной нагрузкой. 87% опрошенных признают, что эффективнее вовлекать сотрудников в работу помогает публичное признание заслуг внутри компании. 82% отметили прямое влияние уважительного отношения со стороны руководства и комфортной атмосферы в коллективе, а 79% выделили признание профессионального сообщества через публичные выступления и публикации в СМИ.
Консалтинговая группа КФР представила «Российский индекс CЕO» за период с января 2022 года по июнь 2023 года. В анализируемую выборку вошли 105 крупнейших по капитализации российских компаний. Доля CЕO, назначенных на свои должности в период с января 2022 по июнь 2023 года, составляет 28%. Доля новых назначений в 2022 году почти совпадает с аналогичным показателем в «пандемийном» 2020 году — 19% и 20% соответственно. Это самые высокие проценты новых назначений за 7 лет. 63% всех случаев смен руководства являлись внеплановыми, то есть происходили по решению компании, самого директора или под давлением внешних обстоятельств до срока истечения контракта CEO.
Платформа Calltouch, банк «Точка» и hh.ru обновили Индекс здоровья российского бизнеса за III квартал 2023 года. По его данным, обороты компаний выросли на 8%. Открываются новые предприятия и растут объемы найма персонала. Количество открытых вакансий в III квартале текущего года выросло на 45%, а медианные заработные платы в МСБ составили 63 300 рублей, увеличившись на 20% год к году. В III квартале 2023 года наблюдается рост по отдельным сегментам экономики. Среди самых быстрорастущих отраслей оказались отстающие в прошлом квартале машиностроение (+5 баллов), транспорт (+17) и реклама (+12).
Сервис «Зарплаты.ру» провел опрос и узнал, что 42% россиян хотели бы сменить работу в грядущем году. 52% респондентов отметили, что хотят работать в крупной российской компании, 14% ответивших заинтересованы в работе в международной компании, еще 14% мечтают о своем бизнесе, 12% проявляют интерес к работе в госструктуре, а 8% устроила бы работа в отечественных компаниях малого и среднего бизнеса. В топ-5 наиболее привлекательных профессиональных сфер вошли IT, финансы, услуги, строительство и промышленность. При выборе работы россияне в первую очередь обращают внимание на зарплату, стабильность компании, адекватность руководства, возможность карьерного роста, соцпакет.
Банк «Точка» определил самые перспективные сферы для открытия нового бизнеса в России. В топ-5 самых популярных направлений предпринимателей, которые открыли свой бизнес за последние 5,5 лет, вошли: онлайн-торговля товарами для дома и офиса, грузоперевозки, розничная торговля, розничная торговля прочими товарами в специализированных магазинах, строительство жилых и нежилых зданий. Однако сфера грузоперевозок оказалась неустойчивой к кризисам. В топ самых устойчивых бизнесов вошли: рыболовство и рыбоводство; предоставление социальных услуг; операции с недвижимостью; сбор и утилизация отходов и вторсырья; оптовая торговля.
По данным «Зарплаты.ру», что 80% работодателей делают контрпредложения сотрудникам, собравшимся увольняться, а более половины (57%) из них отмечают, что на сегодняшний день контрофферы приходится делать чаще, чем 5 лет назад. Так 66% работодателей приходилось останавливать собравшегося увольняться сотрудника с помощью контрпредложения уже в текущем году, из них 27% — в текущем полугодии. Что обычно предлагают работодатели, лишь бы удержать работника:
- повышение зарплаты/премии;
- корректировка графика работы, уменьшение нагрузки;
- предложение более интересного проекта;
- повышение должности;
- предложение перейти на удаленку;
- увеличение отпуска.
В Россию вернулось 26% релокантов, которые находятся в поиске работы, пишет «Газета.ру» со ссылкой на данные hh.ru. Такие данные показал анализ резюме соискателей-релокантов, которые сменили регион с России на другую страну в течение прошлого года. 80% из числа соискателей на hh.ru в 2022 году предпочитали менять страну с России на Казахстан, Турцию, Узбекистан, Грузию, Армению, Сербию, Киргизию, Белоруссию, Таиланд и Азербайджан. При этом на территории другого государства все равно неизбежно возникли проблемы с трудоустройством — падение курса рубля и ужесточение условий для релокантов, работающих на компании из РФ, вынудили некоторую часть из них вернуться на Родину.
Читайте также:
Совершенно верно. А еще там вокруг или на разумном расстоянии живут люди, которым предстоит работать в будущих лабораториях.
Думаю, что с этим всё понятно - кроме предполагаемой коммерческой эффективности обсуждаемых исследований и разработок. Пока полагаю, что зданий и площадей в крупных городах и научных центрах достаточно.
Немного о Москве. Для Питера и других городов до Дальнего Востока включительно уже нарисованы свои карты.
https://stroi.mos.ru/renovaciya-promzon
Вероятнее всего, что "очевидность" на стороне тех, кто захочеть прикрыть или уплотнить лаборатории или мастерские.
Руководителям и собственникам может быть очевидно, что большинство из них сейчас могут быть не загружены с вытекающим логическим выводом о их ненужности и нецелесообразности!
Чтобы перевернуть ситуацию и запустить процесс нужно скоординированное взаимодействие компаний и образовательных учреждений, совместно с их министерствами. Межотраслевое и внутриотраслевое взаимодействие.
"Стартапами" сразу все исследовательские и испытательные центры не загрузить, потому что их еще нужно найти или замотивировать и помочь с финансированием.
Потребность в исследованиях и тестировании вероятнее всего есть у многих уже имеющихся изобретений, прототипов и mvp. На мой взгляд загрузку они могут обеспечить очень большую!
Те кого я видел, пока слабо представляют что можно ускорить процессы внедрения в жизнь, тех масштабных проектов(радует что они понимают грандиозность) которыми они выбрали заниматься.
Во первых они занимаются тем что в их текущих силах(а кадров, денег и других ресурсов не хватает всем!), во вторых они не торопятся со временем и в третьих они боятся грандиозных планов, из за рисков некрасивых отчетов.
Для более надежной, но не такой амбициозной цели можно проработать совместные взаимодействия компаний и учебных заведений.
Проработать возможности изменения образовательной программы с точки зрения потребностей компаний, а также возможность компаний оснастить комплектами оборудования для обучения практическим навыкам.
Фантазировать и генерировать гипотезы пока прекращаю по причине того, что у директоров компаний может не быть интереса или полномочий для решения таких вопросов.
Система образования, хоть и обсуждает изменения, но у руководителей мотивация может быть такая же как и у директоров компаний.
Кстати, про директоров слабо понимающих необходимость разработки новых продуктов. Про Лукойл и нефтяные компании с вероятной проблемой по тренду замены ДВС на электрические двигатели я уже писал.
А вот про Газпром, у которого уже наступила и усугубляется эта проблема я узнал только сегодня от Андрея Школьникова, разместившего статью в своем Телеграмм-канале: https://t.me/geostrategrus/3221
Так в том-то все и дело, что интересные здания не в промышленных зонах, а в "цивилизованных" местах, недалеко от метро, на проспектах, на набережных.
А в промзоны как раз переселяют, что от НИИ осталось.
В промзонах строилось достаточно самых разных зданий. Для обсуждаемых целей их хватит с многократным избытком, все коммуникации обычно в рабочем состоянии. А здания б. НИИ и аналогичные объекты я пока даже не считал. У них свои владельцы со своими планами.
В конце концов, сколько новых лабораторий нам может быть нужно в ближайшие 3-5 лет, не считая тех, что уже есть. 100? 500? 1000? Это немного. Найти бы тех, кто хотел и мог бы там работать.
По большому счету, если со школами, то даже 1000 много не будет!
Школы вновь обязали обучать школьников практическим навыкам, а производственные мастерские, какие были раньше давно переделаны под кабинеты, поэтому во многих школах уже нет таких помещений, да и многие материалы по технике безопасности просто запрещено держать на территории!
Поэтому с точки зрения "хотел и мог", то школы "могли" бы загрузить практически все свободные помещения в городе и школьными автобусами возить детей на занятия! Но пока не "хотят", потому что не знают "что и как" можно сделать.
Задача подготовки кадров - с одной стороны(масштабы страны) колоссальная, но и каждая отдельная компания может начать работу с вузом, "техникумом" или "училищем" самостоятельно.
Компании в принципе уже начали такую работу. В одной из презентаций мелькнуло, если не ошибаюсь, что директор крупной компании является завкафедрой в Политехе.
Как завкафедрой, он может миновать многие согласования по переделыванию программы и процесса обучения!
Эйчары некоторых компаний установили в профильных учебных заведениях рабочее оборудование, включая робота-манипулятора.
Чтобы вся эта полезная "движуха" оказалась жизнеспособной нужно выявлять, доводить до сведения сторон и делать реальными интересы как со стороны компаний, так и со стороны учебных заведений.
Без постоянных потоков и загрузки, многое может опять обернуться только красивой отчетностью.
ЧТО, КАК и ЗАЧЕМ - играют главные роли, с их безусловными помощниками КТО, ГДЕ и КОГДА! 5W+1H = формула 6 вопросов Тойоты в принципе "Иди и смотри!"
Вот только один свежий пример перепланировки существующих объектов с идеальной доступностью только у одного владельца.
https://www.kommersant.ru/doc/6379789
Сколько можно было бы разместить лабораторий и опытных производств на 300 гектарах? Вопрос риторический.
А вот что и как там делать - с этого мы начали. Кому-то всё это должно быть нужно, причём с самой что ни на есть практической точки зрения.
В зависимости от специфики - например лабораторий много или другая крайность всего лишь один полигон. Смотря для чего.
Размещение лабораторий и опытных производств без учета близости жилья и других удобств, включая относительную близость аэропорта не имеет смысла.
Да - это ключевой вопрос, но как я уже упомянул - КТО(кому надо) может не иметь полномочий, заданий или интереса.
Но! Любой директор компании может рассмотреть это с точки зрения выгоды или проблематики, что на самом деле может быть одним и тем же, потому что решение задач проблематики приносит выгоду!
Можно привести много проблематики: нехватка кадров(с нехваткой мотивации), нехватка денег и других ресурсов.
Более подходящим с организационно-технической точки зрения рассматривать задачу - произвести заказы, договора!
Именно заказы(недостаточная или медленная производительность или недостаточное качество) являются причиной, а другие проблемы следствием!
Если у директора компании есть понимание причинных или следственных проблем, то появляется повод искать партнерства для их решения!
С практической точки зрения так можно начать выстраивать долгосрочные и взаимовыгодные партнерские отношения.
А образование функционально зависит от меняющихся на рынке потребностей компаний. Кто думает и делает наоборот, тот "запрягает телегу впереди лошади"!:)
В примере выше с этим всё в порядке.
Начнём с интереса. Любые разработки и исследования - это инвестиции. Дальше изучаются детали и считаются варианты. До продукта может быть далеко.
Нужна критическая масса тех, кто мог бы быть инвесторами в собственное производство, научную и материальную базу. Тогда есть шанс, что на фоне десятков и сотен тысяч одновременно ведущихся проектов разной продолжительности, направленности и стоимости что-то выстрелит и позволит добиться принципиальных улучшений.
Сравните с
https://www.ixbt.com/news/2023/12/05/chuda-neproizoshlo-vypusk-passazhirskih-lajnerov-tu214-perenositsja-na-2024-god.html
Судя по тексту, самолёты не из чего делать. А то, возможно, они бы уже давно летали.
Согласен! Выделю только два вида начального интереса: интерес компании(собственник или руководство) и интерес инвестора.
Если делать по стандартам Тойоты, то на первом этапе много денег не надо. Исследования по направлению интереса Руководства ведутся в направлении выявить интерес покупателя - они могут либо совпадать либо немного отличаться.
Инвесторов разбирать не буду в связи со спецификой выбора каждого инвестора.
Если делать по стандартам Тойоты последующие этапы, то они стараются использовать стандартизацию, чтобы меньше требовалось времени на испытания. Соответственно количество денег и времени тоже экономится.
Только сейчас при обсуждении, стал более понятен выбор руководством Тойоты неподготовленного специалиста для изобретения "автомобиля 21 века". Они выбрали начальника отдела испытаний! Желая сделать испытания быстрыми!
"Автомобиль 21 века" выходил за рамки стандартизации, поэтому они использовали главное качество - испытатель, а остальные недостающие качества восполнили формированием команды! Ловко и незаметно! ВАУ!
Стандарты Тойоты позволяют использовать имеющихся инженеров и вести разработку, можно сказать совместно с основной работой. То есть дополнительных кадров не требуется!
А понимание что "выстрелит" производится на начальном этапе - совпадение интересов "ребят постарше" с интересами пользователей.
Как они говорят: «Работа идёт достаточно напряжённая, но есть задержки. Во-первых, непросто разогнаться с учётом нашей пропускной способности — раньше КАЗ делал в среднем полтора Ту-214 в год. Во-вторых, ввиду уникальности схемы доведения ресурсов на масштабирование производства [деньги ФНБ и облигационный заём — около 84 млрд рублей] формирование соответствующих правил потребовало ощутимо больше времени, нежели предполагалось изначально. Это сказывается на сроках техперевооружения — и у нас, и, насколько понимаю, по нашей кооперации. Сейчас все необходимые меры выработаны, деньги пошли, но изначальные сроки сдвигаются несколько вправо»
На мой взгляд здесь 2 фактора - первый это умение перестроить производство на большую производительность!
Второй фактор - это работа с партнерами, как по кооперации, так и по финансированию велась традиционным способом.
В случае ведения работ по стандартам Тойоты многое было бы согласовано ранее и все были бы готовы. 100% никогда не бывает, но выше 90% решения совместных задач достигается просто.
Фильтром для отсекания лишних вариаций, на которые уходят время и деньги - служит ориентир на ценности конечных пользователей, выявленные на самом первом этапе.
В данном случае инвестор - это функция. Деньги сегодня, завтра и послезавтра в обмен на деньги в будущем. Внутренние это инвестиции или внешние - не существенно, важен результат.
Возможно, но это детали и специфика компании. Мало ли, какие у кого стандарты. Основные параметры инвестиций закладываются в понятные финансовые модели.
Не знаю, как это работает на практике, тем более - в других отраслях. В сутках 24 часа, если нужно дополнительное или другое оборудование и материалы - его (их) придётся найти, установить, загрузить и обеспечить поставки на желаемый период. Исследования и разработки - вполне себе работа на полный день.
В данном случае проект уже давно был, хотя в нём многое пришлось менять, но поставщиков не было, производственные мощности не расширялись - это достаточно сложно и трудоёмко, с финансированием были очевидные проблемы и переносы сроков. 1-2 самолета в год или 10-20 - масштабирование на порядок. Вся цепочка должна быть готова, а её нет, или работа годами идет в ручном режиме на уровне малых серий или штучного производства.
Впрочем, в тексте много деталей, позволяющих понять специфику отрасли. Одна из главных проблем, не решаемая десятилетиями - новые - надежные и экономичные - двигатели с большим ресурсом. На высоком уровне их делают несколько производителей в мире.