7 грехов российского бизнеса, которые приводят к стагнации

С начала становления бизнеса в современной России прошло уже более 30 лет. Нужно признать, что цивилизованным российский бизнес становился во многом благодаря приходу и активной работе в РФ крупных иностранных компаний, которые системно внедряли бизнес-процессы, приобретали и устанавливали новейшее оборудование на своих предприятиях, создавали программы обучения и развития персонала, учили оцифровывать и оценивать результаты на основе KPI, P&L и других прогрессивных инструментов.

По логике вещей, перенимая передовой иностранный опыт, бизнес в российских компаниях должен был качественно меняться, а десятилетия европейских и американских исследований в области менеджмента должны были способствовать структурированию и моделированию дальнейшего развития, как структуры менеджмента, так и персонала, улучшать качество подходов в менеджерских практиках.

Однако, как показывает практика, этого не случилось. По факту мы получили модель гипертрофированного российского менеджмента, который взял у американского и японского менеджментов худшее, что в них было. При этом, наблюдая за российскими компаниями на протяжении предыдущих лет, можно выявить устойчивую тенденцию к стагнации бизнеса, как в процессах, так и в людских ресурсах.

Лозунг классика литературы, дескать «Умом Россию не понять…» давно превратился в камень преткновения, который используется бездарями всех мастей для сокрытия своей разрушительной и некомпетентной деятельности в коммерческих компаниях. У нас полно экспертов, но недостаточно практиков, обладающих реальным опытом.

Теперь же, учитывая сложившуюся международную ситуацию и попыток внедрения западом доктрины исключения России из западной же цивилизации (выводя из РФ технологии и интеллектуальные ресурсы вместе с иностранными компаниями), становится очевидно, что за весь период ведения бизнеса, российские компании не подготовились к такому сценарию от слова совсем и теперь большинство из них пребывает в состоянии тяжелого транса, до конца не представляя, как работать дальше и как вести бизнес в сложившихся условиях.

В этой статье вспомним и раскроем закрытые глаза на те «каменные заборы», которые существуют в российских компаниях и которые уверенным маршем движутся в системный хаос, способный привести к гибели бизнес-цивилизаций в РФ. Именно сейчас, когда глобально меняется миропорядок, пора наконец трезво взглянуть на ошибки, внутренне принять их и начать системно над ними работать, как минимум, ради выживания на российском рынке, и как максимум – качественного развития в новых туманных условиях существования и конкуренции.

Вот семь главных ошибочных суждений многих российских управленцев.

1. Нам нечего у них брать

Начать стоит с пресловутой и устоявшейся тенденции презирать в российских компаниях все западное. Между тем, нам есть чему у них учиться и что внедрять. Не секрет, что большинство складов до сих пор работают в Excel или вовсе по записям на бумажках. Прогрессом считается внедренная кривыми руками и бесконечно тормозящая 1С.

А какой живой страх вызывает у руководителей складов система WMS, которую, помимо внедрения, нужно еще и изучать год, а то и два, а при ее качественном внедрении вдруг выяснится, что 40% складского персонала необучаемы, из них 30% можно смело сократить, так как процессы после внедрения становятся системными и прозрачными и все теперь на виду. А это значит, что «серая зона» наконец прекратит свое существование и воровать у компании уже, как прежде, не получится. Компетенции персонала вылезут наружу, можно будет оценить, кто и как работает на том или ином участке, оцифровать месячные результаты по выполнению нормы сборки и прочее, выявить слабые звенья в персонале, то есть, навести порядок в головах и процессах.

Отсидеться и спрятаться не получится, ибо, «кто не работает – тот не ест». Таким образом, первое к чему нужно приучать себя и работающий персонал – к потребности в постоянных системных переменах. Что это значит? Это значит, не только не останавливаться на достигнутом во внедрении технологий и процессов, а планировать изменения в краткосрочной и среднесрочной перспективах.

Планируете внедрить WMS на складе, добавляйте в план и TMS с ERP. Что, дорого? Не дороже ежегодных убытков, которые компании несут из-за выстраивания бизнеса «на коленке», не имея правильного ресурсного и документального обеспечения, опираясь в своих стратегиях на пресловутую экономию, работу «ручками», приводящую к полной системной деградации персонала и бизнеса.

Несомненно, в рамках цифровой доктрины, придется разбираться и с тем персоналом, который является врагом НТР и НТП, не планирует меняться сам, а через себя менять внутренний мир компании. Таких, к сожалению, будет большинство. Здесь важно собрать единомышленников, смотрящих в одну сторону, в чем нам, несомненно, поможет HRD.

2. Дешево и сердито – то, что надо для компании

В рамках развития бизнеса становится все более очевидным, что время является системно образующим фактором, влияющим на все без исключения бизнес-процессы. Время, затрачиваемое на переработку входящего товарного потока, влияет на конечный уровень клиентского сервиса: покупатели хотят получить свой товар в надлежащем качестве с обещанным уровнем сервиса в кратчайшие сроки.

Чтобы достигать таких скоростей, мало обладать только электронными цифровыми системами. Нужна целостная концепция, которая позволит, объединяя в единое целое правильные ресурсы – создавать стратегические модели, способные качественно удовлетворять ожидание клиентов. Если пожертвовать хоть одним не существенным фактором в общей системе с целью экономить ресурсы, в результате, потери на выходе, окажутся существенно выше полученной экономии.

Это означает что если например, для осуществления работы склада в рамках концепции нужен высотный штабелер, поднимающий груз на 5 ярусов, не нужно покупать штабелер на 4 яруса лишь потому, что нет понимания, когда мы собственно заполним 5 ярус и заполним ли его вообще. При этом экономия будет не существенная, а убытки в будущем вполне ощутимые. Нужно думать и внедрять на опережение.

При обучении студентов на МВА я использую проектный треугольник, в котором при использовании соотношения разных сторон в тех или иных обстоятельствах, получаешь всегда разный бизнес-результат. Например, если вы покупаете дешевую транспортную услугу и хотите отвезти товар в кратчайшие сроки, то вы неизбежно потеряете на выходе в качестве доставленного товара.

Подводя итог, нужно помнить, что дешево – хорошо не бывает, поэтому финансовые вложения в качественное оборудование, станки, склады, транспорт, технологии и обучение, абсолютно точно в среднесрочной перспективе предоставят возможность соответствовать ожиданиям покупателей и предоставлять высокий уровень клиентского сервиса, что окажется немаловажным при захвате перспективных клиентских плацдармов коммерческим отделом, а также в конкурентной борьбе в своем сегменте.

В сухом остатке важно усвоить главное правило один раз и навсегда: нужно не больше экономить, а больше зарабатывать!

3. Надо нанимать универсальных солдат: три в одном

В российских компаниях нет предела совершенству в объединении нескольких вакансий в одну. Мне неоднократно доводилось видеть вакансии, в которых объединялся разный сложный функционал в одной должности.

Далеко ходить не нужно, простой пример – объединенные должности директора по закупкам и директора по логистике. Те, кто понимают, о чем идет речь, откровенно недоумевают над таким решением, так как точно знают, что оба направления требуют активного внимания за каждой деятельностью и нуждаются в активном контроле. Функции и компетенции, задачи и результаты тоже будут разными.

Подобные объединения функционалов всегда происходят ради экономии, а предпосылками к таким решения служат семинары и вебинары на которых «псевдопрофи», не имеющие практического опыта в направлении, предлагают объединять «теплое со сладким», не имеющие представления о последствиях таких решений, но умело втюхивающих внимающим, что подобное решение было внедрено и дало свои результаты.

Какие результаты?! Кто и какими глазами их видел и кто переводил их в цифры? Все это только слова, не имеющие под собой никакого конкретного фундамента. Те, кто давно работают в бизнесе, помнят, что директора по транспортной и складской логистике имели отдельные должности, так как склад и транспорт являются разными направлениями деятельности, требующими активного внимания за бизнес-процессами. Сейчас эти разные должности объединены в одну общую, что не сказывается лучшим образом на обоих направлениях. Это как купить многофункциональное устройство три в одном, которое ни одну операцию не производит на отлично. Все результаты в средней зоне.

Давая возможность руководителю сосредоточиться на одном ключевом направлении, можно гарантированно получить не только активный контроль за направлением вверенной ему деятельности, но и получить качественные оптимизации, контроль за затратами, реализацию новых бизнес-моделей, способствующих качественно менять уровень логистического сервиса и давать возможность полной оцифровки направления с внедрением передовых цифровых систем.

Вообще в российских компаниях существует мания объединять должности, а потом ждать мегарезультатов по всем направлениях. Забудьте раз и навсегда. Каждое ведомство должно заниматься своим делом. Поэтому, принимая решение об объединении должностей, нужно руководствоваться здравым смыслом и держать в уме все еще актуальную пословицу: «семь раз отмерь и один раз отрежь».

4. Ключевые решения может принимать кто угодно

Структуры большинства компаний настолько запутаны, что департаменты существуют не в рамках одного «бизнес корабля», а плывут бессистемно в параллельной реальности. Исторически сложилось, что ключевыми в компании являются те департаменты, к которым у собственника и генерального директора лежит душа. Собственно, они и задают тон всей бизнес-игре.

Например, мне доводилось участвовать в обсуждениях закупки оборудования и программ, где инициаторами выступали коммерческий отдел и логистика, а одобряли затраты финансисты. После активных дебатов финансисты отказывались выделять средства и приобретать активы под предлогом нерациональности затрат с их точки зрения или желания найти дешевле и экономить на покупках. Кто такие финансисты и кто спрашивает их мнение?! Это всего лишь вспомогательный департамент, роль которого сводится в основном к финансовому и бухгалтерскому учету, бюджетированию затрат на основе данных, предоставленных департаментами и контролю расхода средств в рамках бюджета. Нисколько не занижаю важности финансового департамента, но позвольте, что и когда приобретать для ведения бизнеса – абсолютно не их дело.

Есть ключевой департамент, определяющий стратегию развития и продаж, которым, несомненно, является коммерческий отдел. Остальные департаменты, отделы, заводы и фабрики являются вспомогательными и работают на своего суверена для достижения финансового результата, которым является только прибыль. А чтобы стабильно достигать таких результатов, структура должна быть абсолютно прозрачной и понятной для каждого департамента и сотрудника, работающего в нем.

5. Мотивировать надо по наитию, а не по четкой схеме

Как вы считаете, что является мотивацией для персонала разного уровня развития? Долгие исследования показывают, что денежная мотивация в большей степени является актуальной для «синих воротничков». Белым же, нужно что-то большее, как минимум, достижение конкретных результатов соразмерно поставленным целям, а затем уже деньги. Одним «хлеб», другим «хлеб и зрелище».

Беда в том, что большинство российских компаний целей не имеет, а если и имеет, то о них никто и ничего обычно не знает, кроме собственника и генерального директора. Каким образом сотрудникам ставить цели, если глобальные цели никто не озвучивает? В иностранных компаниях используется правильный подход к этому вопросу, так как каждый сотрудник имеет представление, куда движется «поезд» и какое развитие процессов в тех или иных департаментах будет актуальным.

Как следствие, каждый сотрудник способен самостоятельно определять, каких целей нужно достичь за год и к какому результату прийти. Соответственно его личные цели, объединяются с общими целями того или иного департамента, а также его руководителем. К целям привязывается и годовая премия в процентном соотношении от ее достижения, в виде тринадцатой зарплаты. Присутствует прозрачная система оценки и мотивации работы персонала за календарный год.

В российских же компаниях, сотрудников зачастую поощряют по наитию, используя внутреннее чутье, исходя из межличностных отношений. При этом, сотрудник может быть отличным работником, но если он не входит в систему личных координат руководителя среднего или высшего звена, карьерного роста и премий ему точно не видать. Его вклад в общее дело никто не заметит, а если и заметит, то все успехи припишут себе великим.

Такая непрозрачная мотивация быстро обескровливает работников в их желании делать дело. Одни из них встают на путь «подбивания клиньев» к «телу вождя» и налаживания неформальных отношений, другие, ищут новое место работы. О какой мотивации персонала в таком случае может идти речь?! Несомненно, от такого подхода, в итоге, страдают не только сотрудники, но и сами руководители, собирающие в своих департаментах лояльных к ним, но абсолютно бесполезных для бизнеса работников. Чтобы такого не происходило, требуется незамедлительное внедрение системы мотивации персонала, способной соблюдать прозрачность и честность оценки достижения работниками целей.

6. Надо продолжать ехать на старой лошади, даже если она сдохла

Некоторое время назад мне довелось поработать в одной компании, которая уже 25 лет ведет бизнес, но которая по своей сути уже давно и безвозвратно «умерла». Что я имею в виду? Департаменты вместо сотрудничества друг с другом, увязли в борьбе, ищут «крайних», на кого переложить ответственность за собственные провалы. Работники на местах в большинстве своем превратились в «динозавров» с многолетним стажем работы в компании, все новое им не заходит, да и не интересуются особенно ничем новым. Топ-менеджеры с завидной регулярностью прожигают рабочее время в бесполезных совещаниях, отнимающих время, но не помогающих решать насущные проблемы. Цифровые системы не внедряются, управление закупками, складами и транспортом, а также другими направлениями осуществляются через убогую 1С, доработки в 1С выполняются вяло, так как нет крепкой команды программистов, способных на реализацию серьезных решений. Внедрять WMS и TMS попросту не с кем, так как нет нужной команды, а чтобы набрать новую, придется уволить 95% работников.

Собственник и генеральный директор предпринимают шаги, чтобы хоть как-то оживить «труп», нанимая «горячие сердца», но такой подход не помогает решать глобальные задачи, так как если «организм» уже не живой, то и «свежая кровь» быстро приходит в негодность. В моем случае был еще и невербальный знак, указывающий на обстановку в компании, когда меня поселили в доме, располагающемся в двух метрах от кладбища. Конечно, это не так важно, но у меня сложилась внутренняя ассоциация жизни рядом с кладбищем с климатом в компании.

Нужно отметить, что подобная картина «системной смерти» присутствует в большинстве российских компаний. И здесь нужно четко определиться, возможна ли реинкарнация «трупа» или нет. На мой взгляд, разумнее завершить безнадежное дело и начать новое, соответствующее сегодняшнему дню. При этом не обязательно сразу ликвидировать старую компанию. Значительно эффективнее построить параллельную реальность, создавая новую компанию, а затем уже, ликвидировать старую.

7. Надо экономить на зарплатах сотрудников

Одной из ключевых задач прогрессивной компании, имеющей долгосрочную миссию, является наличие качественного персонала, обладающего необходимыми компетенциями. Но не все компании готовы платить хорошие деньги за кандидатов с правильными компетенциями.

В основном, ищут «середнячков», которые «борозды не испортят», но при этом, как оказывается и «глубоко не вспашут». Нужны не «звезды», а кандидаты за приемлемые деньги. Что можно ожидать от таких кандидатов? В сущности, никаких прогрессивных достижений! Прижимистость при найме персонала, служит плохую службу нанимателям.

Однажды мне удалось пройти собеседование в одной крупной иностранной компании. Когда мы миновали все этапы собеседования, подошли к вопросу о зарплатных ожиданиях, HR сообщил, что они согласны с предложенной мной суммой компенсации и при этом, готовы добавить к моим ожиданиям еще 30%, чтобы мне было более комфортно работать на предлагаемой должности. В большинстве же российских компаний все наоборот. Кандидата постараются максимально «отжать» в зарплатных ожиданиях, предлагая испытательные сроки по шесть месяцев, низкий оклад и возможные высокие бонусы в будущем, получение которых зависит только от старания кандидата и прочие манипуляционные штучки.

Парадокс в том, что можно успешно пройти испытательный срок и даже, принести многомиллионную экономию компании, но благосостояние работника, как впрочем и перспективы его развития, скорее всего, останутся туманными. В российских компаниях попросту не умеют оценивать экономию. В них научились считать лишь прямые или косвенные убытки, а экономия что-то не одушевленное, не поддающееся арифметике.

Между тем, экономию можно и нужно видеть в показателях деятельности управленческой отчетности, а главное – уметь признавать коммерческий результат. Всегда считал, что если сотрудники или руководители не удовлетворены уровнем компенсации, то их главной задачей станет изыскивать возможности дополнительного заработка. А это плохая история, так как на основной работе требуется всеми силами ума и физической силы концентрироваться и вкладываться в то направление, которое тебе поручено курировать. И если персонал не отвлекается на что-то другое, а сосредоточен на конкретном деле, существует большая вероятность достижения качественных результатов, способствующих двигать бизнес вперед.

Подведем итоги

Мы читаем много профессиональных статей, но часто не видим тех мелочей, которые приводят к глобальным негативным последствиям. Между тем, если не откладывать в долгий ящик осознание происходящего и начинать работу над ошибками, можно в сжатые сроки превратить «пустыню в цветущий оазис».

Давайте подведем некоторые итоги и выделим те направления, над которыми можно и нужно работать, чтобы достичь «прогрессивной нирваны» в обозримом будущем:

  1. Внедрять цифровые решения не обращая внимание на протесты, расставаться без жалости с протестующими.
  2. Покупать качественное оборудование и технологии с учетом перспективного развития.
  3. Не создавать «универсальных солдат», работающих в нескольких разных направлениях одновременно, без перспективы прогрессивных результатов в каждом из них.
  4. Создавать «прозрачные» структуры, определять роли для департаментов, исходя из направления деятельности.
  5. Цели должны быть понятными для всех, как и мотивация их достижения.
  6. «Мертвым» компаниям – место на «бизнес-кладбище».
  7. Качественные компетенции и практический опыт персонала должны достойно оплачиваться.

Читайте также:

Расскажите коллегам:
Комментарии
Генеральный директор, Москва
Михаил Миляев пишет:
Алексей Дроздов пишет:

Так вот к Восьмому греху я бы отнес Нежелание компаний вкладываться в образование (развитие) и обучение сотрудников.

P.S.  И про финансистов  - не согласен. (если к финансистам вы относите и Финансового директора). Если не осаждать особо рьяных ком. диров, то и управлять будет нечем, везде нужен баланс.

Алексей, спасибо за ваше мнение.

Вопрос в осаждении коммерческих директоров наверное в компетенциях собственника и генерального директора, так как они владеют миссией компании. На мой взгляд, нельзя давать право финансовой службе включать стоп без коллегиального обсуждения вместе с первыми лицами. Это может быть вредно (опасно) для бизнеса.

 

Михаил, спасибо за ваше мнение. Уточню с каким утверждением не согласен и считаю его  укоренившимся "штаммпом". Цитата из материала: Ключевые решения может принимать кто угодно

Например, мне доводилось участвовать в обсуждениях закупки оборудования и программ, где инициаторами выступали коммерческий отдел и логистика, а одобряли затраты финансисты. Кто такие финансисты и кто спрашивает их мнение? Нисколько не занижаю важности финансового департамента, но позвольте, что и когда приобретать для ведения бизнеса – абсолютно не их дело.

А кто в компании в которой вы участвовали в обсуждениях закупок – отвечает за соблюдение бюджета? Какие процедуры утверждены для внесения изменений в действующий бюджет и т.д.? Т.е причина может быть в выстроенных в компании процессах.

Финансовый директор или вице-президент по финансам - позиция зачастую выше коммерческого директора и в вопросах стратегии развития компании зачастую мнение фин. дира не ниже мнения ком. дира, а в компаниях с которыми я знаком в разы выше. Также есть холдинги, группы компаний и компании, в которых собственниками выступает большое кол-во людей (акционеры). В таких компаниях решения принимаются советами диреторов, а в созданных для управления холдингами и ГК назначаются финансисты - курирующие исполнение, в т.ч. и деятельность ген. директоров.

Т.е. вы выражаете свою позицию со стороны логистов и комм. отдела и это типичная позиция любого отдела - которому "финики" не дают "зеленый" свет.

Да коллегиальное обсуждение необходимо, но зачем тратить ресурсы? Достаточно установить правила игры в рамках бюджетного процесса , а в приведенном вами примере, скорее всего речь идет о внеплановой закупке и "финики" могли упереться в регламентные процедуры, которые они соблюдают. Если комм служба и логисты не могут обосновать затраты и необходимость покупки - то при чем здесь "финики"? Либо действующий регламент требует пересмотра, а если его нет, то тогда проблема, в общем управлении организацией.

Партнер, Москва
Валерий Андреев пишет:... Авот выводы далеко не универсальный. И, про большинство росс. компаний, я бы не утверждал. Что касается логистики, не знаю, возможно. Автора виднее.

Выводы по Логистике не универсальны, а все остальное в статье про большинство компаний, как сахарный сироп для компота.

Почему надо разделять управление логистикой на две или три конкурирующие структуры, когда у директора по логистике может быть несколько замов? Нужны примеры, когда иначе нельзя.

Автор вынес из своей практики в логистике конфликтность с финансовым отделом. Но этот отдел мог реально спасать его от непродуманных решений. Возможно, он не представлял свои Проекты как решения проблем.

Купить сразу несколько информационных систем и Внедрить их - это две разные задачи. Внедрить намного, намного труднее, чем просто отдать кому-то свои заработанные деньги.

Подать заявку в финотдел на покупку  одного из самых дорогих ресурсов на складе:  высотный штабелер, с описанием: поднимающий груз на 5  вместо 4 ярусов. -

:) Для представления в финотдел нужен проект  с обоснованием, какие задачи позволит решать, как это решение будет совместимо с покупкой WMS системы, о которой автор упоминает, и прочее, прочее...и сколько этих штабелеров потребуется.

Т.е. надо найти проблему, приложить умственные усилия и обосновать решение. Кроме финотдела есть еще гендир :), который примет окончательное решение.

Генеральный директор, Москва
Алексей Дроздов пишет:
Достаточно установить правила игры в рамках бюджетного процесса ,

Совершенно верно. Как в школьной программе, необходимо  и достаточно. А затем их соблюдать с учетом полномочий и зон ответственности при принятии решений.

Валерий Андреев +12765 Валерий Андреев Директор по продажам, Санкт-Петербург
Антон Французов пишет:
Ломоносов, насколько я знаю - физик, химик, математик, поэт. 

профессиональный исследователь природы, физик, химик, географ, металлург, математик, астроном, поэт, изобретатель.  Он развил атомно‑молекулярные представления о строении вещества, высказал принцип сохранения материи и движения, заложил основы физической химии, исследовал атмосферное электричество и силу тяжести. Он выдвинул учение о свете, создал ряд оптических приборов, открыл атмосферу на планете Венера, объяснил происхождение многих полезных ископаемых и минералов. Известны его труды в области истории. Ломоносов – крупнейший поэт.

Да Винчи, архитектор эпохи Возрождения, музыкант, изобретатель, инженер, скульптор, художник.

Есть материал для сравнения? 

Валерий Андреев +12765 Валерий Андреев Директор по продажам, Санкт-Петербург
Михаил Миляев пишет:
в жизни все складывается из мелочей.

А, как вы прокомментируете грех жадности, с обеих сторон? Известно, что подавляющее количество российских бизнесменов не любят, когда какой-то сотрудник, в частности продажник, начинает слишком много зарабатывать. Хотя, за этим продажники и идут и на это призваны. И, от них этого и ждут. Как обстоит по вашему дело с этим, ну чисто российским грехом, на перепросвещëнном западе? 

Генеральный директор, Москва
Юрий Полозов пишет:
Михаил Миляев пишет:
если ваша отрасль под угрозой вымирания, нужно думать о том, что на ваших мощностях вы сможете выпускать по потребностям завода

Уважаемый Михаил, 

Цимес ситуации в том, чтобы угадать, какой завод останется в живых, чтобы постараться стать/остаться его поставщиком.

Угадать - или оставить несколько кандидатов из списка для дальгейшей работы?

Директор по логистике, Москва
Антон Французов пишет:
Михаил Миляев пишет:
Антон Французов пишет:
... 

И если говорить по-чести, я бы предпочел разговор с одним из них, разговору с современными исследователями с узкой специализацией. 

Антон, спасибо за Ваше мнение.

 

Мы говорим о бизнесе и бизнес-структурах, которые заточены под извлечение прибыли. Это по сути единый механизм. От его слаженной работы зависит результат. Если например, вы плывете на подводной лодке, то экипаж четко выполняет задачи, каждый член экипажа - свои узкие задачи, а командир управляет лодкой. Если какой-нибудь помошник знает как управлять лодкой, это наверное не плохо для общего развития, но точно плохо для управления. Благодаря узкопрофильной и слаженной работе лодка плывет и выполняет поставленные задачи. Да и не тонет по той же причине.

Вы можете быть мега спецом в совей области и немного разбираться в смежных. Это хороший рецепт, чтобы управлять вверенной вам деятельностью с поправкой на все ветра.

Если происходит развитие науки, то да, всецело с Вами согласен. Здесь нужно все рассматривать вкупе.

Михаил, я согласен и не хочу спорить с тем, что на своем месте каждый должен хорошо знать свое дело. Я хочу сказать, что не только кругозор, но и мотивация к труду "узкого" и "широкого" специалиста - совершенно разная. 

Вы любите говорить о бизнесе как о механизме. Сравнивать бизнес-организацию с боевым кораблем, наверное, не совсем корректно. Цели и методы иные... Давайте обсудим вопрос в этом ключе. Во-первых, для "обслуживания" этого "механизма" нужен, как минимум, один "инженер". Во-вторых, проблема в том, что это только в обычном механизме все шестеренки всегда своего размера, выполняют общее дело и "мусорят" с одинаковой прогнозируемой интенсивностью. В бизнес-механизме это не так и "терки" между "шестеренками" случаются гораздо чаще. Потому что узкие специалисты конкурируют между собой за ресурсы вместо того, чтобы решать общую бизнес-задачу. Чтобы сдерживать центробежные тенденции, нужно огромное усилие либо, как в случае с боевым кораблем, серьезная угроза жизни каждого из членов команды, которая заставляет обьединить все усилия моряков на цели выжить и решить боевую задачу. 

Антон, от слаженности работы всей команды зависит результат. Я если каждый на своем месте и знает свое дело, то общий механизм работает результативно.

Мне вспоминается басня И. Крылова:

 

Беда, коль пироги начнет печи сапожник,

А сапоги тачать пирожник: И дело не пойдет на лад,

Да и примечено стократ, Что кто за ремесло чужое браться любит,

Тот завсегда других упрямей и вздорней;

Он лучше дело все погубит И рад скорей

Посмешищем стать света, Чем у честных и знающих людей

Спросить иль выслушать разумного совета.

Директор по логистике, Москва
Юрий Полозов пишет:
Евгений Равич пишет:
В таких условиях существует единственная стратегия - стратегия выживания с уникальными деталями для каждой компании. И всё текущее планирование может идти только в рамках этой стратегии и быть подчинено единственной цели с надеждой, что лучшие времена настанут не слишком поздно.

Уважаемый Евгений,

Собственно на это обстоятельство я и намекал в своих комментариях.

Советы автора хороши для стабильной ситуации в стабильной отрасли, когда есть запас времени и финансовая подушка. В условиях подобным нынешним в автопроме и около него ни о каких размеренных и плановых мероприятиях стратегического совершенствования производства и управления персоналом речи нет - все подчинено выживанию, ситуация меняется ежедневно и реакция на это должна быть мгновенной.

А выжить удастся не всем.

Юрий,

если в резиновой лодке дыры, то если вы их не залатаете, лодка не поплывет. Более того, будет нещадно тонуть. И даже если она утонит на половину, то люди сидящие в ней по пояс в воде, долго выдерживать такой режим не смогут. Делу наступит конец.

Предложенная мной статья - это некий вектор, который задаю сообществу для обсуждения и обдумыванию для проведения возможной работы над ошибками. Важно кчесть, что все указанные мной пункты существовали  десятилетиями и в "жирные" времена и "худые", как и сейчас.

Директор по логистике, Москва
Юрий Полозов пишет:
Алексей Уланов пишет:
Отечественные аналоги микропроцессоры фирмы "ППК миландр" указанная фирма вроде замещала микропроцессоры, микросхемы шаговых двигателей и микросхемы кан-связи. 

Уважаемый Алексей,

Мы импортозаместили прекращенный к поставке Lappкабель 4*0,14 отечественным пучком 4*0,35 (меньше не делают) вставляемым в термоусадку.

Вышло хуже (гибкость меньше, внешний вид так себе), дороже на 30% и выросла трудоемкость сборки.

Опасаюсь, что примерно то же ожидает и с отечественными микросхемами.

Всяко для них придется полностью переделывать платы (а возможно и корпуса устройств) и проводить испытания. Все вместе влетает в круглую копеечку и идти на этот вариант можно только в крайнем случае.

Именно подобной работой (поиск и приспособление найденных комплектующих, испытания и сертификация продуктов) сейчас и занят еле работающий отечественный автопром.

Юрий, так что мешало еле работающему автопрому подумать в "жирные" времена над собственным производством комплектующих?! Собственно этим никто себя не утруждал.

Директор по логистике, Москва
Юрий Полозов пишет:
Михаил Миляев пишет:
Автоваз был "живым трупом" последние десятилетия. Я мечтал, чтобы его продали кому-нибудь, кто сможет организовать выпуск отличных ТС. Практически все основные системы: ABS, EBD, кондиционеры и прочее оборудование заказывалось у иностранных поставщиков. Это был простой путь

Уважаемый Михаил,

Я давно перестал спорить с подобными тезисами (типа АВТОВАЗ - живой труп уже 30 лет), просто отмечаю их носителей как не желающих разбираться в сложной ситуации отечественного автопрома и охотно подхватывающих обывательские плоские мысли "которые так удобно укладываются в их головах" (С).

Просто спрошу у Вас - а были ли отечественные поставщики названных компонентов, производящие таковые в нужном объеме, приемлемого исполнения и минимальной цены? И при чем тут производитель автомобилей, если таковых компонентов в стране просто не было?

Мировой автопром перешёл на парадигму автосборки из компонентов конкурирующих производителей много лет назад, а у нас долгое время существовала хуторская психология "сделаем все сами, за своим забором". Строительство АВТОВАЗа начало ломать эту тенденцию - появились сотни поставщиков от метизов до крупных узлов, были приобретены лицензии и автоматические линии производства. Но не появилось второго компонента - конкуренции, амортизаторы делал только СААЗ, сальники и шланги - только БЗРТИ и тд.

Перестройка и обрушение  экономики 90-х годов не добавили возможностей для автопрома встать на ноги. То, что АВТОВАЗ смог запустить в эти поры Приору и Калину -  реальный успех. Собственно нынешняя гранта суть сильно упрощённая калина. Все ключевые решения оттуда и надо спасибо сказать тем, кто вытянул на себе этот проект.

А не мешать походя с грязью их многолетний труд.

 

Юрий, начиная с 30х годов по 40-е было возведено в СССР огромное количество заводов разного направления производства, в том числе и химического. Грузовики мы тоже выпускали.

Можно найти миллион причин, почему Автоваз не смог "вывезти"... На космос работало огромное количество предприятий и мы смогли сделать хорошие ракеты, как для мирного космоса, так и для оборонки, не так ли?

Сейчас тоже вооружение на фантастическом уровне. Много успешных результатов, опережающих запад.

Мне недавно товарищ присылал фото произведенных деталей двигателя ВАЗ 21129, которые выполнены в механической обработке как в "каменном веке". Что мешало заводу купить новое оборудование или создать нужные технологии за последние 30 лет? Нежелание ничего менять и развивать.

1 6 8 10 24
Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Статью прочитали
Обсуждение статей
Все комментарии
Дискуссии
5
Игорь Семенов
Скажите, используются ли при ремонте материалы и если да, то кто их покупает - вы или ваш  ИП-под...
Все дискуссии
HR-новости
Исследование: как россияне проведут новогодние каникулы

Каждый шестой россиянин хочет на праздники уехать в место без связи и интернета.

Исследование: сколько бизнес тратит на Новый год

Треть российских компаний потратит более 500 тыс. руб. на новогодний корпоратив.

Каждый шестой россиянин позорился на корпоративе

При этом 82% опрошенных считают предновогодний корпоратив важной традицией и ждут мероприятия с приятным предвкушением.

Треть компаний увеличат затраты на обучение сотрудников в 2025 году

Самые большие суммы компании готовы инвестировать в обучение топ-менеджеров.