Многие собственники компаний ищут креативного генерального или коммерческого директора. Надеясь найти волшебника, который сможет в одночасье привнести новые идеи и методы управления, повысить эффективность работы компании и превратить ее в неистощимый денежный источник.
И вот удача! На собеседование пришел именно такой кандидат! Креативный, с реализованными кейсами, идеями и желанием их претворять в жизнь. Собеседование проходит на ура. Руководители компании ощущают, что кандидат с ними на общей волне. Обговаривают свои пожелания, условия работы, материальное вознаграждение и, как правило, приглашают кандидата присоединиться к их коллективу.
Начинаются трудовые будни, и вдруг через некоторое время наступает одностороннее или обоюдное разочарование между собственником компании и директором. И как итог – расставание. Довольно распространенная в бизнесе ситуация.
Собственники часто забывают, что для успеха бизнеса недостаточно просто нанять директора. Попробуем разобраться в причинах этих ситуаций, используя опыт Формулы-1. Какая связь между бизнесом и гонками? Много общего. Чемпионат в Формуле-1 не может выиграть один гонщик, каким бы гениальным он не был. Для победы в гонках нужно несколько компонентов:
- Хорошая машина.
- Хороший двигатель.
- Хорошие шины.
- Хороший пилот.
- Хорошие спонсоры.
- Хорошая обслуживающая команда.
Как только в этом списке появляется какой-то пункт с приставкой «не очень хороший», то о результатах и подиумах можно забыть. Попробуем классифицировать некоторых руководителей и озвучить причины их ухода из компаний.
1. «Имитатор»
К сожалению, самый распространенный тип управленца. На деле директор оказывается не настолько компетентным и креативным, как преподносил себя на собеседовании. Его внутренняя экспертность оказалась намного ниже внешней экспертности. Большинство его «идей» и методик на поверку являлись банальной перелицовкой неких книжных знаний. В лучшем случае знаний и опыта у директора хватает на выявление и озвучивание существующих в компании проблем, но не на их решение. Собственник сильно разочарован и осознает свою ошибку.
Итог: стороны принимают решение расстаться.
2. «Заноза»
Директор оказался на самом деле энергичным и креативным. Засучив рукава, бросается перестраивать бизнес-процессы в компании с целью повышения эффективности. Но подобный энтузиазм, естественно, часто вызывает недовольство сотрудников, и коллектив начинает действовать по принципу лейкоцитов в человеческом организме, которые, атакуя занозу и создавая процесс воспаления, пытаются вытолкнуть ее из тела. Начинаются жалобы, саботаж, всяческая демонстрация недовольства сотрудников переменами, затеянными новым директором. У собственника возникает дилемма: кого поддержать в этой ситуации?
- Если поддержит директора, то он должен осознавать риск существования нервозности в коллективе и потери части сотрудников.
- Или решит не рисковать и уменьшить накал конфронтации. Тогда надо или приказать директору «сбавить обороты», что противоречит изначально поставленным задачам, или расстаться с этим директором ради восстановления спокойствия в своем «болоте».
А иногда сам реформатор решает, что деньги, которые он тут получает, не стоят того здоровья, которое он потратит на преодоление этого сопротивления.
Итог: стороны принимают решение расстаться.
3. «Шумахер»
Директору-реформатору удалось преодолеть сопротивление коллектива. Засучив рукава, он бросается перестраивать бизнес-процессы и запускать новые направления в компании с целью повышения ее эффективности. Но тут выясняется, что у собственника нет возможности предоставить ему необходимые ресурсы на реализацию его новых начинаний.
Похожая ситуация случилась с Михаэлем Шумахером. Многократный чемпион мира в Формуле-1, перейдя в другую команду, несмотря на все мастерство, не смог повторить свои результаты из-за отсутствия конкурентоспособного автомобиля. Поэтому был вынужден уйти из команды.
Так происходит и в ситуации с директором. Собственник понимает, что в силу определенных объективных причин (финансовый кризис, конфликт между собственниками, банальная нехватка денег) он не может обеспечить финансирование ранее согласованных планов и мероприятий, и по этой причине ему не нужен такой креативный, но дорогостоящий директор.
Топ-менеджер тоже понимает, что без финансирования вся его деятельность будет похожа на стрельбу из пушек по воробьям, и теряет мотивацию продолжать работать в этой компании.
Итог: стороны принимают решение расстаться.
4. «Неуслышанный»
Преодолел сопротивление. Взялся за реформы. Но тут выясняется, что у собственника другой взгляд на пути развития компании и у него нет желания запускать новые направления деятельности и проводить захват новых сегментов рынка. Он надеется, что сегодняшнее положение компании на рынке вечно и не надо заниматься чем-то еще. В итоге предложения по развитию от директора не принимаются, а когда по тем или иным объективным причинам ситуация на рынке меняется, виновником всех неудач объявляется директор.
Итог: стороны принимают решение расстаться.
****
Приведенные примеры показывают, что обе стороны бывают виноватыми в том, что «не сложилось». Поэтому на собеседованиях старайтесь обо всем договариваться «на берегу», чтобы потом не было ни разочарованных топ-менеджеров, ни разочарованных собственников.
Фото: freepik.com
На соседней ветке, озвучили вполне рабочую стратегию директоров "Имитаторов", направленную на создание некоего "зонтика" от претензий вышестоящих руководителей и на затягивание процесса осознания собственником своей ошибки в выборе руководителя.
Весьма эффективная стратегия, хотя и очень простая:
И "Имитатору" становится очень удобно все свои неудачи, списывать на
А там пока народ поменяют, пока то-се, можно некий период зарплату руководителя по-получать.
Если руководитель-"Имитатор" просто придет, то в обычной рабочей среде, его раскусят или в испытательный период или в течении нескольких месяцев. А если он создат дымовую завесу из саботажа и фейковых заговоров, то однозначно сможет задержаться на более долгий срок.
И даже когда его все же "уйдут", то на собеседовании, всегда можно будет сказать, что это предыдущий собственник, не смог до конца осуществить необходимые реформы...
Присоединяюсь Сергей!
В наших реалях только так и есть Эдуард.
Поддериваю Валерий. Это самый простой способ ее решить:
Это попытка уйти от ее решения, но не решить. Как сказал главный герой Патрика Суэйзи в фильме "Придорожная закусочная": перед тем как станет лучше, сначала будет хуже. Поэтому к решению проблемы нужно быть готовым. В том числе психологически. Либо Вы решите проблему сами, либо после проблема найдет решение сама и Вы потеряете контроль над компанией. Вопрос только в том: рано или поздно? Решать ее однозначно надо будет.
Насчет "мыла", есть такие люди, которые попав в компанию, ничего не могут и тогда начинают создавать "видимые" проблемы и "решать" их. В то время как на самом деле их нет. И еще показывают насколько это важно. Таких весьма и весьма немало.
Олег, благодарю за очень интересную и полезную статью. Позвольте сделать небольшое замечание. На счет сравнения с Формулой-1 пример просто супер. Хотел сделать небольшое замечание, заодно и как бывший болельщик Ф1. Называть тип директора именем Михаэля Шумахера, как слишком дорогого для компании специалиста, не совсем верно. Когда Михаэль Шумахер гонял в формуле, то был самым дорогим пилотом. Это была последняя лучшая глава в истории Ф1. Он царствовал там безраздельно. Многие говорили, что он не умеет ездить по-настоящему, имея в виду, что там коробка-автомат с кнопками на руле и все такое, а пусть попробовал бы на механике. Редко-редко гонку выигрывал другой пилот. Но он все деньги, потраченные на него отрабатывал вчистую. В то время смотря те репортажи, скажу честно, всегда болел за любого другого пилота, но не за Михаэля. И поистине стал его фанатом только после завершения его карьеры в формуле. В том числе в команде Мерседес, в которой он окончательно повесил свой шлем на гвоздь. Здесь сразу добавлю немного отсутпив от его личности, еще важные составляющие - хорошее руководство, взаимопонимание и взаимоуважение. С мерсами у него не срослось и хотя Шумахер и Мерседес - обои немцы и "земляки", они не дали ему многих компонентов из указанного Вами списка, что давала ему Феррари. Италия - прекрасная страна и прекрасные люди. Немного об итальянцах. Это открытые душевные горячие интересные люди. Приведу еще один пример. Горацио Пагани. Он приехал из Аргентины в Италию, без ничего. Устроился дворником на завод Ламборгини. Спустя какое-то время он стал одним из инженеров на нем. и начал такие эксперименты, что компания доросла до них только спустя наверное лет 10-20. Он начал экспериментировать с углеволокном, но в компании не могли внедить его в "серию" в силу дороговизны. Компания потеряла не просто отличного инженера, она потеряла много больше. Сейчас он едва ли не главный поставщик углеволокна в Италии. Из него даже дамские сумочки делают, что говорить про многое остальное. А его автомобили по уровню совершенства даже Ламборгини обошли. Это Италия. А коллектив. Шумахера окружали отличные люди. Жан Тодт всегда уважал и прислушивался к Михаэлю и наоборот. сейчас в формуле в "конюшнях" идет бойня за власть - кто главнее, кто платит, или кто за рулем. Первый был лучшим руководителем, второй - лучшим гонщиком. Не было кого-то главного в команде. Каждый был лучшим, но в своем деле - управлять командой или автомобилем. Именно благодаря этому Феррари блистала в то время и увы не блистает сейчас. У мерса этого не было. Мало ввалить туда деньги. Там было умение сплотиться во благо общего дела - победы!!! Деньги там тоже важны, но не главное. Недавно попалась статья про Тойоту и ее программу в Ф1. Они вложили в свою программу 3 млрд долларов, а результат? Феррари, мерседес и макларен вкладывали меньше сил и средств и получали больше отдачи и бОльшие результаты. Теперь расскажу немного о Шмахере самом, о чем прочитал сам из его интервью и тех людей, которые его окружали, после завершения карьеры. У него был характер и он был не подарок. Но как член команды и гонщик он был превосходен. Он умел чувствовать машину на трассе, все недоработки болида, что надо изменить, он умел работать как с менеджментом, так и с простыми механиками. При этом, он хоть и был самым дорогим пилотом в Ф1 на тот момент, он был прежде всего простым человеком. Он не мнил из себя такого крутого и дорогого пилота. Он был крут. Журналисты про него писали, он был прост, спокойно разговаривал. Мог гнать за рулем практически любого автомобиля, но быстро и безопасно, без лихачества. Он не говорил, что на чем-то не ездит. Это молодые тщеславные мальчишки вроде Роналду или Хэмилтона сейчас скупают самые дорогие "игрушки" ради понтов по типу Bugatti Chiron и аналогичных. Приводили список его автомобилей, и там таких заоблачных авто практически и не было. Он любил ездить быстро и заказал однажды на Брабусе универсал Е-класса с V12. Позже этот универсал был занесен в книгу рекордов Гиннеса. Он любил скорость, но не ради показухи как молодые гонщики и спортсмены сейчас. И не жертвовал семьей ради понтов. Он хоть и был достаточно богатым спортсменом, но был прежде всего Человеком, с большой буквы. Возможно с не самым приятным характером, но человеком. Так я превратился в его фаната за один день, за пару-тройку статей про него. И еще немного о нем. Однажды он опаздывал с семьей в аэропорт. время поджимало. Он попросил водителя такси пересесть на соседнее место и на самолет они успели.
Приведу еще несколько примеров таких людей:
Ли Яккока - за то, что он делал с многими компаниями, даже в плачевном состоянии. Его автобиография стоит того, что бы с ним познакомиться..
Фердинанд Пих - за то, что сделал с остатками Фольксвагена и во что он превратил его в начале 21-го века.
Горацио Пагани - эмигрант из Аргентины, превзошел фирму Ламборгини, начав с нее.
Вальтер Рерль - гонщик, известный гонщик-раллист, бывший тест-пилот Ауди и заводской пилот-испытатель фирмы Порше. Ездил не ради денег, а ради интереса к гонкам. И на таких "монстрах", что даже с гоночной лицензией не всякий сладит.
Еще хочу отметить Кристиана Фон Кенигсега, Джона Хеннесси и Джарода Шелби из автоиндустрии. Все трое гордо вписали свое имя в книгу рекордов Гиннеса, за последние 10-20 лет. Не без поражений конечно. И компаниях в них не успели увидели тот потенциал, который они потом показали. Все трое в этом - следующем году будут биться за очередной рекорд скорости среди дорожных автомобилей. Сами разрабатывают технологии.
Они есть, но их очень сложно "увидеть" в толпе вышеописанных Олегом. Среди русских очень трудно назвать таких людей.
Михаэлю желаю скорейшего выздоровления.
"Шумахера" Олег скорее стоит назвать "дорогой куш", как сказал Валерий, так как работают за деньги. Также стоит сразу на встрече с собственником, поинтересоваться, какой бюджет на изменения он готов потратить. Собственник поймет, какой перед ним сидит специалист: дорогой куш или серьезный специалист, а наемнику станет понятно об уровне "готовности" и "финансовой свободы" собственника.
Аккредитивы Валерий. В редких случаях при необходимости небольшая предоплата. Распилить бюджет на изменения Вам всегда успеют помочь.
Извините конечно, но Вы в своем запале болельщика, видимо не очень внимательно прочли раздел про Шумахера!
Я же четко написал
Я имел в виду, что если например для осуществления планов собственника по строительству завода, берут директора с большим опытом руководства строительством, запуском и руководством заводов, а потом по какой-то причине у собственника пропадают деньги на строительства этого завода, то данный директор становится не нужен.
Так как несмотря на весь свой опыт, он не сможет построить завод без должного финансирования.
В этом согласен с Вами Олег. Это случаи скорее конфуз директора. И еще часто сливаются с "дорогими" консультантами- шарлатанами, набивающими себе цену.
Не соглашусь! Это конфуз не директора, а собственника!