Как бороться с произволом перевозчика грузов?

Юрий Полозов пишет:
Менеджеру высказал все, что думаю по поводу их первоначальной "безоговорочной" отписки. Надеюсь, что она хотя бы краснела.

Надежда - мой компас земной. Но не в этом случае.

Алексей Уланов пишет:
Я неоднократно сталкивался с ситуациями что произвол творящийся на среднем уровне управления не заметен с верху. Даже недавно беседовал с таким товарищем. Спрашиваю его: "зачем ты это делаешь?!!". Он: "я любой ценой!!! бла бла бла .... обеспечиваю ... бла бла бла!!!". То есть люди искренне могут не понимать что разрушают бизнес выданный им в управление ради краткосрочных показателей.

Для организации скандала в СМИ должен быть либо фин ресурс (проплатить журналиста) либо административный ресурс нехилый. По юр части проще и дешевле идти.

Есть такое дело. Один раз это коснулось меня напрямую и реально помогла свеженанятому юристишке с его "любой ценой" и т.д. - довершить задорно начатое им дело. Типография,в которой все это происходило, так и свалила с рынка. И ее директрису, зажировавшую на успешном успехе мне ни разу не жаль.

Мы несколько лет любовно работали по взаимовыгодному договору, формат которого  задолго до того родили с другой типографией по принципу "нам всем надо, давайте как-то порешаем". Да, это был явно велик, но с какими-то нестанартными колесами, поскольку юристы с обеих сторон отказались его составлять. Мой хоть проверить согласился по факту.

С эти договором я потом с ноги заходила в любые типографии. Пока в текущей не образовался новый юрист, который занялся "аудитом договорных обязательств", а у нас аккурат срок истекал.

Чтобы его уболтать, включились все их торговые манагеры - в полмогу тому кто работал со мной. Тот ни в какую.
Я плюнула и перезаключила в другой типографии. А торговые  уволились всей командой и пришли ко мне средь бела дня с ящиком шапманского в качестве презента - просто за то что у них благодаря этой ситуации открылась новая дверь. На тот момент в никуда.

Эту дверь им всем парой звонков закрыла в течение часа. Все ушли в лучшие компании в плане организации менеджмента продаж. Где с торговыми после того как они на результаты выходят, не начинают в наперстки играть.

Типография только что в городских туалтеах объявы о найме не вешала (а может и да, откуда ж мне знать)))
К ним не пошел никто из тех кто хоть мало-мальски способен работать в прямых B2B продажах.
Ибо поделом.

Заключительный аккорд.

Ранее начисленную переплату из-за одностороннего изменения веса и габаритов посылки нам вернули в полном объеме.

Извиниться никто даже и не подумал.

Юрий Полозов пишет:

Заключительный аккорд.

Ранее начисленную переплату из-за одностороннего изменения веса и габаритов посылки нам вернули в полном объеме.

Извиниться никто даже и не подумал.

Прогноз на ближайшее будущее?

Евгений Равич пишет:
Прогноз на ближайшее будущее?

Уважаемый Евгений,

продолжаем работать, вооруженные новым опытом. Тратим время и емкость жесткого диска сервера на хранение снимков отправляемых посылок.

Я повспоминал тут "этапы большого пути" взаимодействий с разными перевозчиками.

После того, как однажды наш груз залили моторным маслом (порвались пяток канистр в кузове трака) мы стали укутывать наши посылки в стрейч-пленку.

После того, как однажды вскрыли нашу посылку, вытащили устройство и заклеили рез коробки стандартным прозрачным скотчем стали использовать специальный скотч, с логотипами продукции.

После того, как клиент (или сотрудник) маркетплейса подсунул вместо нашей коробки и продукции другую коробку и канцелярский нож в ней начали делать финишную упаковку в помещении маркетплейса, под их видеокамерой и стали указывать реальный груз в момент передачи сотруднику маркетплейса.

Вот теперь еще одна операция внесена в реестр - фото посылки на весах до отъезда логиста на отправку...

Как-то так...

Юрий Полозов пишет:

Евгений Равич пишет:
Прогноз на ближайшее будущее?

Уважаемый Евгений,

продолжаем работать, вооруженные новым опытом. Тратим время и емкость жесткого диска сервера на хранение снимков отправляемых посылок.

Я повспоминал тут "этапы большого пути" взаимодействий с разными перевозчиками.

После того, как однажды наш груз залили моторным маслом (порвались пяток канистр в кузове трака) мы стали укутывать наши посылки в стрейч-пленку.

После того, как однажды вскрыли нашу посылку, вытащили устройство и заклеили рез коробки стандартным прозрачным скотчем стали использовать специальный скотч, с логотипами продукции.

После того, как клиент (или сотрудник) маркетплейса подсунул вместо нашей коробки и продукции другую коробку и канцелярский нож в ней начали делать финишную упаковку в помещении маркетплейса, под их видеокамерой и стали указывать реальный груз в момент передачи сотруднику маркетплейса.

Вот теперь еще одна операция внесена в реестр - фото посылки на весах до отъезда логиста на отправку...

Как-то так...

Список уже достаточно длинный. Позвольте надеяться, что всего перечисленного на некоторое время хватит.