Специалисты резонно заметят, что говорить про дизайн «вообще» – это профанация. Потому что есть дизайн графический, промышленный, текстильный, архитектурный, световой, ландшафтный, интерьера, конкретных видов инструментов и продуктов, еще десятки разных видов, если не сотни.
Однако в порядке дискуссии позвольте озвучить два тезиса с претензией на универсальность. А именно:
- Дизайн, конечно, не мертв. Просто развивается абсолютно не так, как изначально задумывалось основоположниками и воспринималось энтузиастами. Сейчас это предельно прагматичная, отчасти паразитическая индустрия. Что чуть больше чем полностью противоречит самому определению дизайна.
- Несмотря на тупиковость сложившейся ситуации, она может быть исправлена. И будет, причем относительно скоро. Причем позитивный характер изменений радость принесет не всем, особенно в бизнесе. Как обычно, одни впишутся в новый дивный мир, все остальные пойдут на сырье для его постройки.
Для начала про то, что не так с дизайном. Судя по обильной рекламе, это звучит даже как-то странно. Все бодро рапортуют о постоянных улучшениях, инновациях, прорывных решениях. Презентуют новые модели.
Более того, сама реклама — тоже во многом продукт дизайна. Тут явный калейдоскоп остроумных находок, да еще с безукоризненным техническим исполнением.
В чем же проблема? Их несколько. Можно сгруппировать в виде основных признаков того, что эволюция дизайна давно и уверенно свернула не туда.
1. Клоны клонов
Это сейчас логотипы и бренды выродились в методички для рекламщиков. Когда-то суть торговой марки заключалась в том, что она уникальна прежде всего качеством продукта или услуги. Поэтому, чтобы завизировать корпоративный стандарт этого качества, и понадобилось тавро с факсимиле отца-основателя. Ну или нескольких. Потом многих. Далее это размылось в кашу, где сам продукт уже не особо-то и важен.
Например, посмотрите на автомобили практически любых марок. Все топовые модели похожи друг на друга, словно близнецы. Бытовая техника. Электроника. Многое другое. Конечно, можно сказать что инженерная и художественная мысль развилась до апогея, в итоге все пришли к одинаковому идеальному решению.
Мэтт Деймон в одном интервью популярно объяснил, почему Голливуд перестал пробовать новые жанры и форматы. Интернет изменил правила игры. Добрые старые фильмы собирали кассу дважды — сначала в кинотеатрах, потом на DVD и по кабельным сетям. Причем это были соразмерные бюджеты. А сейчас даже выход на экраны не всегда гарантирует премьере, что ее не предпочтут посмотреть на торрентах. Ставки выросли.
Поэтому кинобоссы инвестируют исключительно в проверенные решения. Выпускают римейки, приквелы, сиквелы. Полные дубли старых лент. Боятся хоть чего-то поменять из уже полученных достижений. Вдруг именно этот эпизод или сюжетная линия окажутся несущей балкой хита?
Возможно, с дизайном происходит похожая беда. Все копируют друг друга и себя прежних. Правда, из любого правила бывают исключения.
2. Парад понтов
Главный техно-красавчик планеты – гик гиков Илон Маск. Его нарочито угловатый Cybertruck полностью отвечает идее хайпа. Выделиться любой ценой! В этом смысле прекрасно рифмуется другой продукт мастера — огнемет для зомби-апокалипсиса. А что, тоже дизайн!
И надо признать, что дизайн хороший. Вот, мы об этом говорим, помним, любим (или ненавидим с ровно таким же пиарным эффектом). Все удалось.
Все, кроме функционального дизайна. Того самого, о котором Виктор Папанек больше полувека назад писал в своей книге «Дизайн для реального мира». Возможно, этот гимн антиглобализму подзабыли не случайно. Он учит делать полезные технологии буквально из говна и палок, предельно дешево и просто. Причем не в виде абстрактных измышлений — конкретные проекты в строительстве, машиностроении, медицине, электронике.
Решения без крупных бюджетов не понравились западным бизнесменам. Зато хорошо разошлись по странам Африки и тогда еще не окрепшей Юго-Восточной Азии. Впрочем, как только азиатский тигр научился прыгать, там тоже перестали заниматься производством по три копейки и переключились на мировые бренды (либо на их копии).
Действительно, зачем делать почти вечные ручные водокачки и купола из напыляемого бетона за пару дней. Как на этом зарабатывать? Наоборот, лучше позаботиться о том, чтобы продукция случайно не оказалась слишком надежной и экономичной.
3. Ген старения
Все же слышали про специально «тонкие» места в различных продуктах? Пластмассовые крепления, иезуитски выверенная нано-толщина, намертво припаянные конденсаторы, кнопки с ограниченным ресурсом. Все для того, чтобы ломалось аккурат через месяц после окончания гарантийного срока.
Любой ПТУшник скажет, как легко повысить срок службы в десятки раз, причем не очень дорого. Но это разрушит парадигму бесконечного потребления. Кто будет покупать новые модели, если старую можно завещать внукам?
Впрочем, возможно проблема касается только промышленного дизайна? Например, как может устареть графика? Эшер вечен, наряду с другими мастодонтами изобразительного искусства. Но тем и отличается дизайн от художественной галереи.
4. Вирус моды
Оказалось, что дизайн запросто может быть модным. Вот такие идеальные решения. Они служат ровно сезон. Иногда еще нужно разделить на четыре, для синхронизации со временами года. Ну или, например, под выставку – определенное разовое событие.
Без тени улыбки обсуждаются цвета сезона. Какие плашки и растры «носят» в этом году. Дерзкие унифицированные подходы к верстке (тоже краткосрочные, естественно).
Просто невероятно, как быстро мир подсел на калейдоскоп определенных, жестко регламентированных решений. Про них открыто говорят, их демонстрируют подозрительно похоже на дефиле домов моды. Так это и есть мода.
Что ведет к очевидным последствиям, которые тоже на потоке.
5. Готовые решения
Раз существуют типовые варианты дизайнов, логично распространять их в виде шаблонов. Что и делается со впечатляющим размахом.
Есть библиотеки версток сайтов, приложений. А также буклетов, листовок, плакатов. Чего угодно. Минимальный поиск дает целые россыпи «дизайнов», готовых к скачиванию за копейки или вовсе бесплатно. Как говорится, «если не видно разницы, зачем платить больше».
Так и не платят! Все дизайнерские студии с большими чеками работают не на дизайн, а на понты. Что прекрасно видно по результатам. В обоих смыслах. Вполне реальная ситуация, когда «ваш дизайн говно», зато его презентовала синяя голова, что дает просмотры и охваты. Типа работает.
Но, как и все в мире рекламы, работает плохо. Краткосрочно. Кроме того дуболомно, с эффективностью пробивного спама. Таким образом можно снимать сливки с расслабленно взирающей аудитории. Но затруднительно рассчитывать на приверженность бренду, многолетние фан-группы и поколения клиентов. Через неделю выйдет новая новинка, все переключатся на нее. Это не дизайн, а шоу-бизнес.
Тем не менее дизайнерские решения нужны всем и всегда. Ведь это лекала, по которым собирается абсолютно все, от книг до самолетов. Значит, библиотеки шаблонов не запылятся. Вот где основной трафик и ажиотаж.
Чего изволите
Хорошо, а как нужно-то? Все не так, паразиты захватили ценный жанр дизайна и в планетарных масштабах тиражируют неликвид. Допустим, что дальше? И почему это вообще проблема, если всех устраивает?
Так ведь нет. Толковый UX-тестировщик легко соберет материала на книгу претензий. К сайту, машине, станку, фасону одежды, планировке дома, по любому из применений дизайна. Потому что людям многое не нравится, у них другие запросы. Иногда еще и оригинальные идеи, некоторые из которых вполне себе рыночные, даже технологичные.
Разница хорошо видна по обработке комментариев от конечных пользователей в IT. Там, где обратная связь для начала есть, потом еще и учитывается. Когда новые версии софта выходят не «для галочки», их ждут, им радуются. Самый простой способ посмотреть, как монетизируется внимание к собственным клиентам — заглянуть на маркетплейсы мобильных приложений.
Хорошие отзывы есть у всех. Мало тех, кто реагирует на плохие, выпуская обновления без ошибок, с новым функционалом, полезными интеграциями. Как правило, такие разработчики в накладе не остаются.
Луч надежды
Значит ли это, что ожидание приятных перемен в мире дизайна связано с UX? Отчасти. Несомненно, A/B-тестирование – это одно из лучшего, что случилось в плане оценок качества. Решения должны принимать пользователи дизайна.
Однако главным драйвером роста станет ИИ. Нет, не потому что умные машины разберутся в человеческих проблемах, все наладят и приведут в порядок. Ничего подобного. Наоборот, они усугубят все худшее с невиданным ранее коэффициентом.
Модных шаблонов станет очень, запредельно много. С идеальным техническим качеством. Горизонтальная конкуренция потеряет всякий смысл. Все желающие получат в точности такого же уровня плагиат. Еще и чистый в юридическом смысле, ведь это творчески переработано и выглядит немного иначе.
Поэтому можно ожидать, что с одной стороны ценность понтов взлетит до небес. Топовые дизайнеры (или точнее их медийные аватары) будут собирать жатву с целых континентов. Так уже происходит. Но пока в виде единичных и нечастых перфомансов. После того как конвейер клонов выйдет на промышленную мощность, личные бренды станут чуть не единственным способом выделиться на рынке.
А корпоративные нет! Они и сейчас уже похожи до неразличимости. У всех одинаковый набор из копий сервисов и продуктов. Одни и те же рекламные приемы. «Миссии» как под копирку. Можно переклеить шильдики с логотипами, никто не заметит.
Между тем, уникальность критично важна. Только она гарантирует долгосрочное выживание компании. Неохотно, со скрипом, все больше и чаще бизнесменам придется предпринимать. Это так дискомфортно, затратно, рискованно! Десятилетиями избегали. Но жизнь заставит. Железная рука дружелюбного терминатора вынудит экспериментировать, искать новые виды дизайна.
Потому что ИИ полностью займет нишу комбинаторики из уже придуманного ранее. Ловить там будет нечего. Звезд шоу-бизнеса на всех не хватит. Уже пора начинать думать о своем месте в мире, где техническая планка дизайна взлетит под потолок — но функционально он лучше скорее всего не станет.
Это шанс для инноваторов. Как ни парадоксально, даже не очень качественные, зато новые идеи будут заметны посреди идеально вылизанного глянца.
Читайте также:
В России уже давно и традиционно специалистов ищут по знакомству, не доверяя никому. Поэтому дочка главбуха всегда будет в приоритете независимо от ее квалификации. Это один из главных факторов, почему Россия сегодня именно такая. Если бы на должности людей брали не по блату, а по деловым качествам и квалификации - это была бы совсем другая страна. Ну а так - извините - собрались вон перенимать героический опыт Ирана в жизни под санкциями. Следующий этап, судя по всему - обмен опытом с Зимбабве и Занзибаром.
А Вы уверены, что в Иране и Зимбабве берут только по-блату?
Я вот слышал, что в США такое сплошь и рядом. Буш-старший, Буш-младший, Клинтон и его жена и тд и тп. В Европе Урсула дочка какого-то видного деятеля.
У нас дряни хватает, но не стоит сгоряча всех одной краской мазать. Мне вот годков порядочно, но ни разу я не устраивался по-блату и родственным связям.
Хотя я понимаю Вас бывают случаи очень возмутительные. Как-то я конкурировал с Фрадковым-младшим (давно это было , лет 20 назад), он выиграл конкурс, но он был реально сильнее меня. Но он честно обошёл меня.
Меня в последние годы очень занимает вопрос - кто создает дизайн остановок общественного транспорта? Вот с самими средствами транспорта еще куда ни шло, пригородные электрички - так вообще улучшились, автобусы-трамваи - тоже изменились, хотя не так все удачно. Но этим всем можно пользоваться. А остановки!!! Они будто специально переделывались с целью стать анти-функциональными! Не защищают ни от солнца, ни от дождя, ни от снега. Не говоря уже о ветре. И жаре или холоде.
Новые остановки "выглядят шикарно". Высокие опоры, где-то вверху - красивый изгиб купола с элегантными креплениями. Прозрачность и "воздушность", "много воздуха и света". Вероятно, как сказал коллега - "очень понравились заказчикам". Но заказчик и пользователь, как известно, это "две большие разницы". В чем выгода и чья это выгода - вообще удалить потребительские свойства изделия? Кто-то же их "дизайнил"?
Кстати, я думала, что дальше ухудшать уже некуда. Однако в Москве смогли. Я когда впервые это увидела - даже не могла поверить. На автобусной остановке номера маршрутов стали монтировать ровно НА крыше. То есть стоя под крышей их нельзя увидеть. И даже РЯДОМ с остановкой тоже! Вишенка на торте - уменьшенный размер шрифта. Чтобы отойти достаточно, чтобы увидеть саму информационную панель - уже размер шрифта становится нечитаемым для меня - человека с неплохим, но неидеальным зрением. К этому решению как они пришли?
Вот именно! Главное, чтобы понравилось заказчику! А на конечных пользователей вообще наплевать. А дизайнил эти остановки какой-нибудь знакомый или родственник того чиновника, который принимает решение об их закупке городом, либо студент за бутылку водки. У нас все как обычно - если что-то делается, то единственно для обогащения коррупционеров во власти, и уж точно не для удобства каких-то там граждан. Вы же понимаете, что один только редизайн остановок общественного транспорта - это огромный заказ, который будет выполнять за бюджетные деньги компания какого-нибудь родственника чиновника. У нас вон в городе несколько лет назад выбрали (ха-ха, выбрали:) нового мэра, а он решил, что весь город должен быть в едином стиле. Вылилось это в указ, согласно которому, все владельцы частных домов, чьи фасады выходят на крупные улицы, обязаны были облицевать их (закрыть) сайдингом - панелями определенного цвета, рисунка и фактуры. Надо ли говорить, что совершенно случайно эти панели производила какая-то никому не известная фирма, которая и выиграла тендер на их поставку городу. Не думаю, что в Москве эта схема работает как-то по-другому. У нас, кстати, в городе вот эти новые остановки, которые после редизайна, они в плане защиты от дождя, ветра, снега, солнца - тоже "так-себе". Но у нас получилось еще веселее: на всех крупных остановках общественного транспорта открылись небольшие сетевые магазинчики кофе - то есть остановку переделали визуально как часть этого магазинчика, так что теперь у нас все остановки напоминают кофейни:)
Разница в том, что в развитых западных странах всякие дружественные-родственные связи играют роль начиная с уровня крупных начальников - всяких президентов компаний, директоров, и так далее. А у нас в администрацию города без блата водителем не устроишься, ребенка в детский сад без блата не запишешь, в ВУЗ не поступишь, в больнице в нормальную палату родственника не положишь. И чем меньше по размеру региональный город - тем больше там решается исключительно по блату. Нормальная такая, средневековая Азия, родо-племенные отношения. Например, я точно знаю, что в нашей доблестной компании Мегафон, как и МТС, сотрудников ищут по знакомству - опрашивают уже работающих в компании людей на тему есть ли у них знакомый или родственник нужной профессии. И вот только если они таковых не находят (а такого практически не бывает) они начинают искать по резюме на сайтах поиска работы типа hh. Но обычно они находят людей по знакомству, а вакансия на hh вешается для того, чтобы показать "идет конкурс на замещение вакансии" - чтобы нельзя было придраться, что не соблюдаются требования закона. И в других компаниях ровно то же самое. И мы сейчас говорим о рядовых специалистах с зарплатой 30-40 тысяч рублей в месяц, а не о должностях типа директор региона - там-то понятно, что кум-сват-брат-тесть, туда случайный человек вообще никогда не попадет.
Это не совсем так
"В американский бизнес вернулась протекция. Компании всё чаще нанимают людей по знакомству, рекомендациям друзей или родственников. В государственной сфере протекция, конечно, недопустима, поскольку почти в 100% случаев является синонимом слова коррупция. В частном бизнесе, однако, она зачастую спасает от банкротства. Предприимчивые люди звонят друг другу и рекомендуют/просят порекомендовать адекватных работников. Иногда нанять "знакомого знакомых" выгоднее, чем провести десяток собеседований с неизвестными людьми и выбрать кого-то "более-менее здравомыслящего".
Напоследок стоит ещё раз констатировать, что самоучки в США никуда не делись. Как и во времена Генри Форда и Джона Рокфеллера, люди имеют шанс пройти путь от чистильщика обуви до миллиардера. Весь вопрос в том, как упорно и эффективно человек готов работать. Лентяев и мошенников Америка по-прежнему не жалует..."
И в других странах есть.
Интересно! А кто выделял землю под эти кофейни? И как там с электричеством и мусором?
Поделитесь фото?
Не сердитесь, но у вас какой-то слишком мрачный взгляд. Я работаю в Москев, а живу в городе с 10 тысячами населения. Водителем в администрацию? Ну там водителей-то 3 человека. Обычные люди, не блатные, но перед этим, конечно, интересуются - пьёт-не пьёт и тд.
Зачем про вуз такое писать? У меня два сына, поступили и отучились без блата. Оба на бюджетном, а платный - иди, не хочу.
Про ДС не буду говорить, просто не связывался с этим. С врачами плоховато. Нет узких специалистов, пользуюсь в таких случаях платными клиниками, поддерживаю их существование! Только не нужно, не думая, читать интернет и искать в сбебе болячки - платные тут тебя только разведут на деньги.
Ну нет такой мрачности, про кторую Вы пишете! Обычная жизнь. Бывают местные князбки, местные придурки. Ну куда же в деревне без дурака. Поехал ставить машину на учёт, отказ. Почему? У вас в документах стёртаое слово. Пришлось "по-блату" обращаться к начальнику ГАИ. Такое бывает у нас.
A/B-тестирование – это не «одно из лучшего, что случилось в плане оценок качества», а наоборот – катастрофическая деградация по сравнению с предыдущей эпохой (девяностые и нулевые годы), когда было принято проводить юзабилити-тестирование, в котором тестировщик взаимодействовал с живым пользователем. В A/B-тестировании такого взаимодействия нет, через A/B-тестирование невозможно понять, что нужно реальному пользователю.
Очень простое и понятное решение. Есть нормы по устройству остановок. Есть чиновники которые отвечают за поддержание инфраструктуры согласно нормам. Так вот эти чиновники и те люди которые контролируют этих чиновников на автобусе не ездят, а ездят на машине. А это значит что не вылезая из машины им нужно что бы табло было видно и на них что то информационное светилось и его трудно было сломать. То что это не видно пассажирам это проблемы пассажиров.
Для любого муниципального чиновника люди это досадное и крайне вредное явление, которое все изнашивает, ломает пачкает. И лучше бы чтоб вообще все было чисто и сияло, блестело огнями и людей не было вообще.