С 2014 года некогда привлекательный для иностранных компаний рынок РФ стал терять свои позиции. Россия настолько ограничила естественную конкуренцию для иностранных поставщиков и производителей, что многие компании с рынка ушли. Те, кто остались – это топ, определяющий уровень развития нашей страны.
Что случилось
Поподробнее о новых барьерах входа на рынок РФ. Вот 5 основных причин:
-
Санкции. С 2014 года. Повлияли на ограниченный выбор работы иностранцев с компаниями, чьи юридические или физические лица входят в санкционные списки США и Европы.
- Скачок валюты. Повлиял на стоимость товаров и услуг иностранного производства, цены выросли в 2-3 раза, практически лишая компании возможности конкурировать с локальными производителями по ценовому фактору.
-
Приказы и распоряжения Правительства и министерств, дающие преференции российским производителям при участии в конкурсах компании с госактивами. К примеру, при участии в тендере российского и иностранного поставщика при одинаковой цене выиграет локальная компания, так как будет считаться дешевле на 15% (приказ Минфина России № 126н). А в списки компаний, которые могут поставлять программное обеспечение, входят только фирмы, открывшие программный код и признанные российскими разработчиками.
-
Требования к локализации производства. В зависимости от рыночных сфер, требования к локализации варьируются от 65 до 80%. Для иностранных компаний – это большие вложения в производство на территории РФ, что влияет как на отпускную цену продукции, так и в целом на присутствие компании в пуле поставщиков, так как на строительство своего производства требуется время.
- Дополнительные аккредитации и аттестации, проверки производств иностранных вендоров. Этот барьер возникает не по отрасли, а конкретно индивидуально по аккаунтам, еще больше увеличивая себестоимость продукции иностранного производства.
Набор этих правил и документов определил глобальную цель России – импортозамещение всего, что только возможно. Барьер входа на рынок РФ на столько серьезный и постоянно ужесточаемый, что многие иностранные компании закрывают офисы в РФ, перепрофилируют производства, работают только с частным сектором клиентов, или уходят в регионы.
Как изменился рынок
Будет неверным утверждение, что попытка монополизировать российских поставщиков для российского рынка принесла нашей стране только положительные результаты. При монополии есть потери, которые в первую очередь несут потребители.
- Увеличение цен. Несмотря на декларируемый российский состав комплектующих в изделиях, по факту, иностранные компоненты даже исконно российского товара имеют большой процент. Поэтому локальные производители тоже подняли цену.
-
Потеря качества. Снижение градуса естественной конкуренции – это всегда про снижение качества товара. Если раньше российский сыр конкурировал со швейцарским и, чтобы увеличить свою конкурентную долю, повышал качество продукции, то сейчас производство сыра из Воронежа борется с производством из Ярославля, где примерно одинаковые коровы, их корм и качество молока. Главное для наших производителей сейчас не создание спроса (в этом помогло государство), а наращивание объемов поставок.
- Отсутствие выбора поставщиков. Из-за закрытия иностранных представительств и ухода многих компаний с рынка РФ, покупателям в некоторых сферах приходится выбирать по остаточному принципу.
Почему российский рынок интересен иностранцам и сегодня
Несмотря на серьезные ограничения для бизнеса иностранных компаний, наша страна по прежнему интересна большинству из них.
- У нас есть целые отрасли или отдельные виды продукции, импортозамещение в которых пока невозможно. Тенденция, конечно, двигается в сторону российских брендов, но для этого еще нужно время.
Медицина, крупная энергетика, сервисные услуги в нефтегазовом секторе, операционные и платежные системы, вино, автомобили и смартфоны – вот только очень краткий перечень направлений, где россияне предпочитают иностранных производителей или не имеют другого предложения, чем от них. - Статус страны. Несмотря на то, что мы считаем свою страну развитой, весь мир считает ее развивающейся. Это значит нам есть куда расти. Мы только набираем обороты, входим в эру Индустрии 4.0, осознаем важность экологии и энергоэффективных систем и создаем свои платежные системы. Инновации и тренды – свободная ниша для иностранных компаний предложить рынку РФ технологии, которые в мире уже получили опыт внедрения.
- Уникальные предложения с длинной историей партнерства стран. Россия – страна консерваторов. Мы не любим резких движений, следуем принципам и неохотно меняем привычки. При этом, историческое и социально-экономическое окружение сделало россиян «жадными» до любых новинок хорошо знакомых марок. На базе этой особенности рынка с точки зрения маркетинга мировые лидеры-гиганты, такие как BMW, Mercedes и Apple, еще долго будут получать предзаказы на свою новую продукцию.
Что делать иностранной компании чтобы не потерять рынок России
К сожалению, в виду социально-экономической и внешнеполитической ситуации вопрос работы иностранной компании с РФ звучит как: «Готова ли компания приложить невероятные усилия для развития/удержания позиции на рынке и осознает ли, что Россия – это отдельный сегмент ЦА, который требует индивидуального подхода?».
Если ответ положительный, то необходимо конкретизировать, для каких рынков России компания готова поставлять (после проведенного анализа и оценки барьерных рисков). После определения рынка, рассмотреть отдельные сегменты, аккаунты, проанализировать свою товарную политику, карту конкурентов и выстроить цели методом декомпозиции.
В целом подход к продажам похож, как для локальных, так и иностранных производителей и поставщиков. Переходя к конкретным рекомендациям, которыми хотелось бы поделиться для успешного развития бизнеса иностранным вендорам в условиях импортозамещения, я бы отметила:
- OEM-партнерство (OEM – Original Equipment Manufacturer) с российской компанией. Создать продукт с OEM партнером нужно так, чтоб докомплектация изделия российскими запчастями подходила под требуемый уровень локализации отрасли.
- Создание своего завода на территории РФ или совместного предприятия с российским конкурентом. Достаточно трудоемкая задача, однако опыт подобных предприятий доказывает эффективность такого бизнеса.
- Открытие представительства. С учетом внесения проекта закона в Госдуму в июле 2021 года об обязательном создании представительств иностранных софтверных компаний, считаю это одной и первоочередных задач.
- Переход к системе продаж XaaS (Everything as a Service). Такая система бизнеса не предполагает установку северов и программного обеспечения на предприятии. Вся информация находится в облаке, минимизируя тем самым затраты клиента и присутствие компании на территории РФ. Безусловно, встает вопрос о кибербезопасности. Но это решается созданием частных облаков и коллаборацией с IT-департаментом клиента.
- Выход на новые рынки. В связи с ограничениями работы с предприятиями с государственным участием, новыми рынками могут быть компании частного сектора, где требования к импортозамещению не носят обязательный характер.
- Переход к конкуренции на уровне решений. В сложившейся ситуации очевидна непривлекательность цены иностранных поставщиков. Чтобы избежать прямого сравнения с конкурентами, нужно создавать решения из продуктов компании, и конкурировать на этом уровне.
- Соответствие самым современным трендам и создание уникального инновационного продукта. Будучи новатором каких-либо решений, всегда проще занять долю на желаемом рынке. Когда конкуренция отсутствуют как таковая, продавать значительно легче.
- Сокращение издержек. Увеличение прибыли может быть достигнуто не только объемами и стоимостью продукции, но и сокращением издержек предприятия. Речь идет об оптимизации затрат на офис (возможно удаленный вариант) и частично на персонал, объединяя функции нескольких сотрудников в одного высококвалифицированного специалиста.
Иностранные компании сейчас переживают не лучшие времена. Возможно, в будущем Россия сможет вернуться к естественной конкуренции без искусственно созданных барьеров на рынке или, что наиболее вероятно, локализация производства достигнет наивысших показателей.
В любом случае, тех из иностранцев, кто останется на рынке РФ, можно однозначно считать подходящими для наших покупателей, потому что усилия, приложенные к тому, чтобы остаться в вендор листе, однозначно гарантируют качество и четкое знание целевой аудитории.
Читайте также:
Забыли Кулебакский металлургический, большая часть продукции которого идёт за рубеж (зубчатые пары большого диаметра, например). Борский стекольный "Эй Джи Си БСЗ" (группа "Асахи"), ранее выпускавший автомобильное стекло на ГАЗ, сейчас ещё и полированное стекло и стеклопакеты. Крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы в Кстово. Сейчас Лукойл строит крупнейшее производство чего-то там в Европе. Ещё работает Навашинский судостроительный. И множество заводов карликов, типа Кировского (это я злобно иронизирую).
Ну, тогда Нижний вообще вне конкурентов. Во-первых здесь уже сконцентрированы научно-производственные центры с выпуском уникальной продукции. Это очень известный ОКБМ Африкантова (ракетные и альтиллерийские системы), "Лазурит" - уникальные подводные аппараты, суда на воздушной подушке, на подводных крыльях, ранее экранопланы ("Каспийский монстр" родом отсюда, памятник Александрову Ростиславу Евгеньевичу стоит недалеко от моего дома в центе Сормова), "МИГ" - фронтовые истребители, истребители-перехватчики. До сих пор выпускаются оригинальные суда и гусеничная техника для гражданских нужд малыми сериями.
Если "целесообразно" рядом с портами небольшими партиями, то выгодней всё равно в Нижнем. Выход судов река-море позволяет без перегрузки осуществлять доставку в несколько морей, включая Балтику, Средиземное море, Каспийское и Белое. А это порты Европы, передней и центральной Азии, Северной Африки. Конструкторские бюро неспроста размещали в Нижнем, в Арзамасе. Так было легче обеспечивать секретность и безопасность разработок.
А может это некоторые участники дискуссий настолько отравились пропагандой, что ненавидят собственную страну, пусть далеко не идеальную, но не такую чумазую, как вы рисуете. Да и не приветствуется здесь пропагандистские вбросы. Здесь люди опытом делятся.
Ну вы просто путаете патриотизм и конформисткое рукоплескательство. На фоне очевидных провалов ищете хотя бы что-то, в чем Вы лично могли бы консолидироваться с власть имущими и похлопать им в ладошки.
Это неэтичная позиция в принципе. Так что зря вы упрекаете коллегу в русофобии и присваиваете себе право страну любить. Я имею прав на Россию не меньше, чем Вы. И то какой я хочу страну видеть, не сильно отличается от ваших мечтаний. Но отличается путь. Вы конформист, то есть тот, кто катится по течению. И значит от Вас лично не зависит вообще ничего в этой стране.
А вы, Виктор, ходите с открытыми глазами или практикуете с завязанными? Страна с тех пор сильно похудела вопреки желанию жителей, потери населения сопоставимы с итогами Великой отечественной, а войны идут до сих пор, кровь льётся годами. Карабах, Южная Осетия, Приднестровье, восток Украины не в счёт?
Можете не отвечать. Я и так дословно знаю, что вы скажете.
Р какой секретности могла идти речь, когда главный идеолог СССР Яковлев был конкретным американским шпионом, завербоавным ещё в 50-е? Или его товарищь по той поездке Олег Калугин - далвший блестящую карьеру в КГБ вопрски всему что с его участием происходило? СССР был официально приговорёт в 1974 в хельсинки - а по сути намного раньше. Всё что "враги" желали о нас знать - они спокойно узнавали. Тот же Пеньковский - смешно сказать, но все тайны котоорые он выдал "врагу" - он по роду службы не знал. То есть вообще никакого отношения к этому не имел. И тех людей которые ему эти тайны сообщили не то что не расстреляли - даже не посадили, просто сняли с работы. А Вы говорите "секретность"
Это не проблема, а данность. Тогда вообще проблема, что зима. Перерыв в навигации решается логистически. Ледоколы помогут только начать навигацию пораньше, когда балланс температур становится положительным. Зимой они просто будут калечить шлюзовую инфраструктуру, создавать торосы на реках.
Надо вернуться к речному флоту, как естественной монополии государства. Порядок необходимо наводить не только в планировании. Ремонтная база, обслуживание, оформление, растомаживание должно находиться в одних руках с плотным контролем со стороны правительства и общественности. Без проектов национального масштаба вернуться к речному и морскому транспорту, как самому дешёвому не получится. Порты тоже должны быть под контролем государства. Например, всем известно, что морская рыбодобыча проходит через иностранные порты. В основном Норвегии и Японии. Мы уже наделали много бед разрушив естественные монополии в энергетике и транспорте.
У меня есть большие сомнения что речной транспорт в итоге будет уж очень дешёвым. ну а что до морской рыбодобычи - её контролируют такие люди, что государство ни при каких условиях ссорится с ними не станет
А вы за меня то не придумывайте, что бы вам хотелось видеть. Да, я работаю на власть имущих, отношусь с уважением к тем, с кем работаю. Но приэтом я прекрасно понимаю что и как происходит, не навязывая своё мнение ни кому, включая вас. Вы же навязываете. Вот это эмоциональное "хлопать им в ладошки" очень далеко от правды, но вам же нужно чтобы было именно так.
Меня волнуют те же проблемы, что и вас. Разница лишь в том, что вы идеализируете Запад, да вообще любую заграницу, не замечая очевидных вещей. Для вас мы Скрипалей отравили, МН-17 сбили и т.д. по списку. Вам не нужны доказательства, а если они есть, то они удивительным образом будут совпадать с версией, например, британской. А вот мне, не мало работавшим в дознании по уголовным делам, многое кажется слишком притянутым за уши. А раз притянуто за уши, то с какой целью и в чьих интересах? Почему, например, Скрипаля не грохнули здесь, в местах не столь отдалённых. Упало бы на голову бревно и какие могут быть вопросы. а здесь такие сложности: отсидел, выпустили за границу, а потом вдруг вспомнили - надо отомстить за Родину. Ну идиотизм же. И так во всех провокациях англосаксов. Они для внутреннего пользования представляют нам бармалеями и наверно радостно удивляются, что даже некоторая часть нас тоже верит.
Пустая голова, а не река. Сейчас логистика по реке стала малорентабельна. Дешевле довести на авто фурой чем два раза перегружать. Поэтому плавают танкера и газовозы. Основной трафик это Баку - Ростов через Волгоград идут днем и ночью.
Частное катеровождение ограничено доходами граждан и отсутствием времени этим заниматься. Потому что катер даже если он стоит требует кучу времени и денег.
Ваше мнение что стерлять и осетры в 19 веке сами прыгали в руки рыбакам отпугивая сорную рыбу не обосновано. Осетровые ловились более менее на нижней Волге. Помимо осетров были и более ценные рыбы - минога и белорыбица. Но вы о них не знаете даже.
Отсутствие рыбы в должном количестве на волге это сложый ихтиологический вопрос. Который косвенно связан с зарегулированностью стока. А в основном связан с отсутствием искусственного воспоизводства рыбы. Что бы были осетры в товарном количестве их надо воспроизводить искусственно. Что бы была рыба в СССР школьники нижней волги мобилизовывались и вылавливали малька в пересыхающих после разлива лужах и озерцах. И за это детям платили деньги. Это гиганская работа по воспроизводству фин схему которой удавалось реализовать только в рамках плановой экономики.
Для понимания рыбы в естественных водоемах много быть не может максимум 50-100кг на 1 гектар. И то 100кг это на юге в идеальных условиях.