Как вывести российское машиностроение из застоя

В ноябре 2017 года Росстат зафиксировал падение промышленного производства на 3,6% – это самый низкий показатель, начиная с 2009 года. Эксперты оправдывают ситуацию статистической погрешностью, спецификой глобального рынка, сделкой с ОПЕК+, которая привела к падению добычи нефти на 1%, и теплой погодой, из-за которой производство электричества снизилось на 6,4%. Но даже если Росстат преувеличивает пессимистические цифры, трудно говорить о российской промышленности как о развивающемся секторе экономики. По отзывам многих потребителей, к примеру фермеров, они «готовы покупать продукцию российского производства только в случае острой нехватки средств, достаточных для приобретения оборудования иностранного производства». А некоторые отечественные производители, признавая реальности рынка, отмечают, что «потребитель готов к покупке российского продукта (машиностроения) только в случае, если его стоимость будет не выше 50% стоимости иностранного аналога, в связи с недоверием к качеству продукта и его (качества) стабильности».

Нашей компании уже более 125 лет. Мой личный опыт, который включает более десяти лет практического анализа промышленных предприятий, позволяет мне с уверенностью заявить, что распространенной проблемой российских производителей является неготовность признавать неприятную действительность, неверие в «экспертов» и недостаточность собственных знаний о том, как создавать качественную продукцию и эффективно продвигать ее на рынке. Поэтому потребитель часто выбирает иностранную технику с ожидаемым и прогнозируемым качеством и стабильностью характеристик. Такая техника или оборудование надежна в использовании и выгодна по стоимости владения, невзирая на более высокую изначальную цену.

Государство максимально старается поддерживать отечественных производителей, но дело в том, что на данный момент большинство мер государственной поддержки машиностроения носят финансовый характер. Только лишь финансовая поддержка, к сожалению, не поможет нашим предприятиям повысить конкурентоспособность и стать более привлекательными для российского потребителя, не говоря уже про выход на широкие экспортные рынки, что так необходимо отечественной экономике для развития.

1. Признать необходимость переобучаться и адаптироваться к изменчивости бизнес-среды

Условия, в которых сформировался рынок в России, требовали от будущих управленцев определенных личностных качеств – хладнокровия, скорости принятия решений, готовности к риску, физической силы. В результате, собственниками и руководителями становились люди, которые привыкли мыслить более инстинктивно, полагаясь чаще на интуицию и опыт, но не имели возможности и времени получить бизнес-образование для развития предприятия в условиях современной экономики.

Поэтому в российском бизнесе по-прежнему такой высокий процент управленцев, которые психологически не готовы подстраиваться под изменчивость поведения потребителей, строения и динамики рынков. В результате производители сталкиваются с рядом краеугольных проблем, препятствующих развитию бизнеса даже при наличии дополнительного финансирования.

Руководители и собственники с трудом признают тот факт, что невозможно знать все, и при этом пренебрегают необходимостью обучаться технологиям найма, управления, мотивации коллектива и делегированию. Например, на крупнейших предприятиях автомобилестроения приходится согласовывать программу внедрения улучшения технологий защиты металла с высшим руководством компании, вместо принятия решений на уровне руководителей отделов.

2. Ставить реализуемые цели

В большинстве своем компании ставят нереализуемые цели, или цели, не соответствующие возможностям предприятия. Требования к объекту производства выставляются зачастую без учета потребностей рынка или возможностей производства. В моей практике встречались примеры, когда предприятия (производители подвижной техники разного уровня) демонстрировали несоответствие и, более того, технологическую невозможность соответствовать собственным требованиям к качеству, несмотря на положительные отчеты отдела качества.

Главным препятствием для старта эффективного развития является тот факт, что редко находится человек в компании, способный признать, что реальное качество не соответствует заявленным требованиям. А если по отчетам все в норме, значит, многие последние годы предприятие выпускало продукцию, не соответствующую своим же требованиям, и никто не принимал мер, продолжая фальсификацию отчетности.

3. Упростить иерархию и наделить сотрудников полномочиями

Технический руководящий персонал – главный инженер либо технический директор – часто перегружены, не имея опыта делегировать задачи. Руководители отделов и технологи не наделены властью принимать решения о выборе технологии либо материалов и находятся в угнетенном состоянии, опасаясь быть наказанными, обвиненными в коррумпированности, или действительно участвуя в коррупционных сделках, на которые толкает низкая оплата труда и неуверенность в стабильности дохода.

Коррупция есть везде, не только в России. Различие лишь в том, что суммы, ради которых сотрудник готов совершить преступление, разные. И это связано не только с уровнем жизни людей в той или иной стране, но и со «стоимостью риска». Если в Германии условный Ганс уверен, что он проработает на предприятии всю жизнь, и его не уволят просто так, то и стоимость риска у него равна доходу за большую часть жизни, так как он понимает: потеряет гораздо больше, если его поймают. У нас же люди чувствуют себя настолько нестабильно, что готовы ради малейшего улучшения жизни идти на преступление, причем иногда просто ради психологического спокойствия («Откажусь подделать отчет о соответствии качеству – вдруг меня уволят за это?»).

В результате производится неконкурентоспособный продукт, зачастую не соответствующий требованиям потребителя. Фальсификация результатов контроля качества или его преднамеренное отсутствие – не миф, а вполне вынужденно организованная действительность. К примеру, некоторые предприятия из тех, что на слуху, не имеют собственной лаборатории для проверки коррозионной стойкости покрытий деталей изделий. В результате вместо собственной гарантии качества они предлагают потребителям некую бумагу с гарантией производителя материалов, что является просто попыткой избежать ответственности.

Невозможность, нежелание и структурные сопротивления внедрению современных технологий приводят к снижению конкурентоспособности и падению доли рынка. Фактически, все это приводит к излишним затратам из бюджета страны на поддержание производителей, неспособных конкурировать на открытом рынке, даже имея локальные производственные мощности и сырьевую базу.

4. Вступать в альянсы с передовыми специалистами

Во времена СССР в промышленном машиностроении основное внимание уделялось функциональной составляющей. Дизайн был маловажен, и эта особенность сохраняется до сих пор. В то же время рыночная конкуренция диктовала западным производителям необходимость уделять внимание всем параметрам: дизайн, внешний вид, удобство использования сборки были столь же важны, сколь и функциональность продукта.

В нашей стране есть ученые, разработчики прорывных технологий, и компании ими владеющие, сырьевая база и производители, а также эксперты-маркетологи и реальные инноваторы, но отсутствует синергия между ними. Сами производители по причинам, указанным выше, зачастую не могут преодолеть психологические и структурные барьеры, чтобы обращаться за помощью самостоятельно. Вышеизложенные факты наводят на мысль о необходимости создания единых центров разработки и продвижения современных предметов оборудования и техники, которые были бы востребованы у потребителя и функциональны.

Сегодня в России зарождаются подобные системные интеграторы. К примеру – промышленный дизайнер Владимир Пирожков на базе Центра прототипирования высокой сложности «Кинетика» совместно с компанией «Динамика» разработал тренажер для пилотов самолета МС-21 и дизайн вертолета Ка-62. В том числе Центр прототипирования создает инфраструктуру для внедрения промышленного дизайна в производство. Он разрабатывает функциональный прототип оборудования, который работает и готов к постановке на производство для предприятий с учетом особенностей их машинного парка.

Наша компания, как разработчик передовых технологий, входящий в топ-100 инновационных компаний, уже заключила с «Кинетикой» соглашение о сотрудничестве. Такие альянсы сокращают возможность ошибки, которая ведет к производству неконкурентной продукции, ускоряют выход новых моделей в серийное производство, осуществляют внедрение, сопровождение и аудит технологических процессов. Результатом станет внутренняя качественная конкуренция среди российских производителей, что и позволит производить продукты, способные конкурировать на экспортных рынках.

5. Создавать высокую остаточную стоимость оборудования

Результатом решения задач, указанных выше, становится создание изделий с высокой остаточной стоимостью. Это весомый показатель качества, стабильности, надежности и привлекательности предметов производства. Чем выше остаточная стоимость изделий, тем привлекательнее стоимость владения для потребителя.

Например, более дорогая западная техника зачастую побеждает за счет того, что после использования ее можно будет выгодно продать на вторичном рынке. А качество российского аналога за тот же срок использования настолько сильно снижается, что такая перепродажа становится неосуществимой или невыгодной.

Вывод из вышеизложенного: в текущей экономической ситуации критически важно контролировать расходы и разумно управлять ими – делать все, чтобы выделяемые государством средства были использованы эффективно. Денег на инновации в России не так много. Для сравнения: инвестиции в инновационную инфраструктуру в Америке – это $485 млрд в год, и эти деньги уходят на НИОКР – научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. А в России в 2015 году эта цифра составила всего $29 млрд.

Создать более высокое качество и, соответственно, более конкурентную продукцию зачастую возможно на существующем оборудовании, и с тем же персоналом, при той же или даже меньшей себестоимости. Для этого необходимо осознать необходимость привлечения экспертов и формировать план эффективного развития на основе реальной оценки ситуации.

Расскажите коллегам:
Комментарии
Генеральный директор, Турция
Сергей Лосев пишет:
он покупает Ладу

Если бы эта машина стоила 200 тысяч, то это был бы отличный автомобиль! Но по той цене, которую за нее просят - есть масса более интересных вариантов.

Казалось бы, и при чем здесь коррупция...

Просто в России, чтобы что-то "вывести из кризиса", надо сначала топ-менеджмент страны поменять....Не шило на мыло только, естественно.

Виктор Шкурин +340 Виктор Шкурин Директор по продажам, Санкт-Петербург
Сергей Капустянский пишет:
а табличку я и сам нарисовать могу.

Сергей, вы серьезно? Вы повторили глупость из блога, и вместо го, что бы скорректировать свое мнение об авторе блога, вы встаете в позицию защиты, повторенной вами глупости.

Вам не лень писать, но вам лень в поиске найти конкретное предприятие с листом "вакансии".


Виктор Шкурин +340 Виктор Шкурин Директор по продажам, Санкт-Петербург
Сергей Капустянский пишет:
Я не знаю не одного альтернативно-одаренного, который бы купил новую Ладу, а не двухлетнюю Киа. Я вообще не знаю никого, кто бы купил Ладу. И сам бы я никогда эту машину не купил.
Сергей Капустянский пишет:
Откуда такая информация? Сколько я знаю людей, с которыми мы об этом говорили, не один не купил бы Ладу. За эти деньги полно вариантов из корейцев или еще кого, что можно купить.

не знаю лично никого, сам бы я не купил...

забавно, данные о продажах статистика подделывает именно для Вас, Сергей.

Ваш личный опыт и ваши личные вкусы, безусловно, являются эталонными, но некоторая часть людей ваши вкусы не разделяет и покупает Lada. А уж Vesta покупать сам бог велел, очень хорошая машинка получилась для своего класса. В СПб Vesta на улицах уже достаточно много, что говорит о том, что и в благополучном СПб Vesta пользуется заслуженным спросом, т.е. это не вопрос цены внутри сегмента, это вопрос качества самой машины.


Виктор Шкурин +340 Виктор Шкурин Директор по продажам, Санкт-Петербург

смешно наблюдать отрицательные отклики на простую табличку текущих вакансий ИТР на простом судостроительном заводе в Ленинградской области.

Вам самим то не стыдно?

Генеральный директор, Турция
Виктор Шкурин пишет:
Вы повторили глупость из блога, и вместо го, что бы скорректировать свое мнение об авторе блога, вы встаете в позицию защиты, повторенной вами глупости.

В чем же глупость? В том, что топ-менеджеры Роскосмоса - б*яди, летающие на чартере за 9 млн. рублей на запуск, который потом происходит неудачно , и в том, что за нищенские зарплаты в 20 тысяч для инженеров - по другому и быть не может?


Генеральный директор, Турция
Виктор Шкурин пишет:
смешно наблюдать отрицательные отклики на простую табличку текущих вакансий ИТР на простом судостроительном заводе в Ленинградской области.

Дайте ссылку на источник. Я уверен, что это лажа. Поэтому и дизлайк.

Виктор Шкурин +340 Виктор Шкурин Директор по продажам, Санкт-Петербург

глупость в том, что инженеры за 20 000 не работают, хотя стажеры возможно и работают, не знаю.

Инженеров нарастающий дефицит.

http://snsz.ru/?page_id=1331

А студенты, вот забавно, стипендии получают от 14 до 50 тысяч на химфаке ЛГУ - если "без троек".


Генеральный директор, Турция
Виктор Шкурин пишет:
http://snsz.ru/?page_id=1331

Да, ссылка доказывает, что зарплаты на этом предприятии не 20 тысяч, а несколько больше , признаю. Хоть это и все равно очень немного. Я, например, за эти деньги даже с дивана не встану. Но не об этом речь.


Я помню, как завод, на котором я работал в маркетинге, продавал предприятию, входящему в объединенную судостроительную корпорацию кое-что (определенные детали систем трубопроводов), что имело себестоимость около 100 тысяч рублей (может , чуть больше) за 10 миллионов рублей. Естественно, почти половина суммы ушла определенным людям со стороны заказчика. О каком выходе из кризиса можно говорить? Этот сраный ледокол можно было построить в 3 раза дешевле. Как и Зенит-Арену...и вообще все в нашей стране..


Что касается зарплат. Варламов привел ссылки на вакансии предприятий Роскосмоса. И там именно за 20 тысяч ищут специалистов. То, что никто не идет на эти деньги - это второй вопрос...

Генеральный директор, Нижний Новгород

За все наше машиностроение не скажу, а за каждое отдельное предприятие отрасли (так как работал с предприятиями как консультант по управлению, а не с отраслью) - выскажусь. Нужно ставить нормальную практику управления. Автор перечисляет 5 пунктов, это список слишком короткий. Но хуже от выполнения 5 пунктов не будет. Но нужны - стратегия, полноценное управление персоналом (начиная со стратегии в отношении к персоналу), ну и далее по списку постановки общего менеджмента.

Тоже самое скажу за любую другую отрасль - хоть туризм (где опыт консультирования больше 10 лет), хоть за сельское хозяйство, хоть за финансовые услуги и т.д.

Генеральный директор, Турция
Владимир Токарев пишет:
Нужно ставить нормальную практику управления

Не поможет. Технологий нет. Качественного сырья - нет. Коррупция и всеобщий пофигизм.

Вот Вам пример:

Обратились мы на один крутой российских кабельный завод. Дали им ТУ на изготовление аналога немецкого кабеля, но с менее качественными характеристиками (хотели сделать аналог немецкому, но подешевле, за счет снижения качества). За время проработки нашего заказа у нас выстроились очень хорошие отношения, почти дружеские... и когда нам дали цену - она было в три (!) раза выше стоимости оригинального немецкого кабеля!!! И это не политические какие-то там мотивы предприятия.... А просто не могут сделать. Все надо закупать за рубежом...

А могут у нас сейчас сделать современный цифровой фотоаппарат? Вы хоть обставьтесь там нормальной практикой управления! А ничего не выйдет. Никон или Кенон - могут сделать , а российский завод - нет. Только если промышленный шпионаж . Так ведь и тут обосрутся....


Практика управления, без наличия технологий и при всеобщей коррупции при закупках всего - это пустое сотрясение воздуха

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Статью прочитали
Обсуждение статей
Все комментарии
Дискуссии
Все дискуссии
HR-новости
Половина россиян оказалась в состоянии выгорания к концу 2024 года

Наиболее распространенные симптомы выгорания — постоянное чувство усталости и раздражительность.

Владелец Rostic's выкупил рестораны российского франчайзи KFC

Заведения сменят названия до весны 2025 года.

Минцифры планирует привлечь 700 тысяч разработчиков до 2030 года

Минцифры уже в два раза увеличило число бюджетных мест на профильные специальности.

Сервис такси Yandex Go заработал в Турции

Это первый турецкий город для Yandex Go.