На первый взгляд управление яхтой и digital-агентством — это занятия, которые находятся в «параллельных вселенных». На деле же общего между ними гораздо больше, чем может казаться. Капитан яхты и руководитель сталкиваются с похожими вызовами: им необходимо быстро ориентироваться в постоянно меняющейся среде, принимать решения в условиях неопределенности и вести команду к достижению целей.
Ключевую роль в обоих случаях играют лидерские качества. Каждый должен быть для своей команды не просто «начальником», а настоящим лидером, который способен вдохновлять и вести за собой. Команда должна понимать, что перед ними опытный человек, который видит всю картину и направление движения как корабля, так и бизнеса, имеет четкую стратегию, готов брать на себя ответственность.
Для себя я выделяю несколько навыков, которые остро необходимы как капитану, так и управленцу на рынке рекламы.
1. Helicopter view: способность видеть целостную картину
В море важно понимать, где ты находишься, уметь ориентироваться в пространстве, намечать цели и двигаться к ним. Так и в бизнесе: основа стратегического планирования — понимание ситуации на рынке и факторов, которые на него влияют, умение эти факторы просчитывать и предугадывать.
Капитан при построении маршрута лодки учитывает прогноз погоды, течение и волны. Руководителю агентства необходимо брать в расчет внешние переменные и условия рынка, которые будут влиять на движение и развитие бизнеса в разных контекстах.
2. Готовность принимать решения
Любой руководитель, чем бы он ни управлял, должен уметь оценивать ситуацию, понимать риски и принимать решения, даже если они не самые популярные. От способности и готовности принимать решения напрямую зависит результат — в море на кону может стоять жизнь судна или экипажа, а в бизнесе — будущее компании.
Здесь важна ответственность лидера и умение просчитывать шаги, которые потребуется совершить в сложной ситуации. При этом нужно действовать оперативно — обстановка вокруг может меняться слишком быстро.
В открытом море погода может измениться в считанные минуты, например, быстро налетит гроза. В бизнесе в целом и на рекламном рынке в частности только за последние годы руководители неоднократно сталкивались с резкой и неожиданной сменой ситуации: пандемия, санкции, уход западных компаний и инструментов с рынка.
Я убеждена, что умение быстро перенастроить паруса и поймать правильный ветер — это важные навыки в управлении как судном, так и компанией.
3. Опыт и «набитые шишки»
В море от опыта капитана напрямую зависит безопасность плавания и то, насколько далеко он может пойти на своем корабле. Например, отправиться в кругосветное плавание можно только имея огромный бэкграунд за плечами. Если капитан планирует возглавить большое судно, которое отправляется в серьезное и сложное путешествие, то до этого ему необходимо получить много опыта хождения на маленьких судах, вдоль берега, не пересекая океан.
То же самое и в бизнесе: приходить на руководящую должность, имея в арсенале только минимальный опыт среднего менеджера — сомнительная затея. Только после «набитых шишек» на небольших позициях стоит претендовать на роль управленца. Это позволит наработать экспертизу, лидерские качества и навыки работы с командой, которые уже будут вызывать доверие и желание идти за таким руководителем.
4. Командная игра
Какими бы сильными лидерскими и профессиональными качествами не обладал капитан или руководитель компании, без команды в дальнее плавание ему не пойти.
В море нужны люди, которые могут выполнять самые разные задачи — это матросы, боцман, радист. Каждый член экипажа вносит свой вклад в общее дело, и только слаженная работа может гарантировать безопасное и успешное плавание. В бизнесе, особенно в условиях быстро меняющегося рынка рекламы, не обойтись без специалистов, обладающих сильными хард и софт скиллами.
Конечно, можно выйти в море и в одиночку или вести какой-то небольшой бизнес самостоятельно, будучи индивидуальным предпринимателем. Но как только появляются долгосрочные и амбициозные цели, например, занять определенную позицию на рынке или пойти в кругосветку, без хорошей команды этого уже достичь нельзя. Руководитель так или иначе на пути к этим целям будет упираться в препятствия, для преодоления которых его собственных навыков, опыта, знаний и ресурсов будет недостаточно.
Успех команды, как в мореплавании, так и в бизнесе во многом зависит от лидера, который способен сплотить людей, зарядить их энтузиазмом, вдохновить на достижение общих целей. Лидер должен четко сформулировать цели и задачи, распределить роли и обязанности, создать атмосферу доверия и взаимопомощи, поощрять инициативу и творческий подход. Только в такой атмосфере команда сможет работать эффективно и двигаться в одном направлении вместе.
И в море, и в бизнесе, командный дух, взаимовыручка, готовность прийти на помощь друг другу — это не просто красивые слова, а необходимые условия выживания и успеха. В сложных ситуациях, будь то шторм в море или кризис на рынке, только сплоченная команда, действующая как единый организм, способна преодолевать трудности и выходить из них победителем.
Читайте также:
Проверил на детекторе Вашу последнюю статью. 50% AI. Это не претензия ни в коем случае, думаю писали сами. И мне она нравится, кстати. Правда, Вы там исходите из ложных предпосылок, будто HR захлебываются от изобилия желающих нужной квалификации (тогда как реально их сложно, дорого искать, а по некоторым позициям вообще дефицит). Но если попасть в тот фантазийный мир, для которого написана статья -- она вполне себе норм
Поэтому Вам над качеством работать не предлагаю, займитесь лучше количеством. При такой гипер-активности в комментариях явно можете нас радовать чаще, чем раз в несколько лет своими публикациями
Почему бы не добавить клятву, что автор ничего не знает про GPT и прочие генераторы и никогда не пользовался AI.
Не пользоваться GPT в наши дни -- это примерно как не пользоваться Интернет раньше ) Давайте еще картами географическими запретим, заодно и книгами
Вопрос в том КАК пользоваться инструментами. Автору есть чего сказать своего или он тупо копипастит. Ну или цепляется к чужим текстам при отсутствии собственных, другая грань той же беспомощности