Как увеличить продажи, покончив с конкуренцией среди дилеров

Мы продаем судовые и промышленные двигатели. Сервисное обслуживание и ремонт двигателей производится через сервисную сеть, состоящую из независимых дилеров. Наш бренд относится к премиальным, а потому клиенты ожидают премиального сервиса. Предъявляются требования и по наличию запасных частей, и по компетенции персонала, и по скорости реакции. Крупный бизнес также хочет отсрочек, приоритетности и гарантий по работоспособности техники. И пять лет назад мы решили сосредоточиться на повышении качества дилеров. Но размер рынка не позволял инвестировать в него достаточно, чтобы построить по-настоящему премиальный сервис.

Поэтому посмотрели на это с другой стороны. Если взять всех механиков дилеров – то у нас достаточно ресурсов и компетенции, чтобы обслужить любого клиента в любой точке страны за разумное время. Но проблема была в том, что дилеры были разъединены, вели бизнес по принципу «каждый за себя». От чего страдал и бизнес нашей компании, и бизнес дилеров, и как следствие – бизнес клиентов. Для решения проблемы мы перестроили модель работы с дилерами, мотивируя их на переход от конкуренции к сотрудничеству.

В 2014 году рост объема продаж запасных частей в рублях немного замедлился к 2013 году. А в 2015 году мы показали рост 25% и продолжаем расти. Хотя в этот же период из-за кризиса многие из наших конкурентов и компании, ведущие похожий бизнес, просели на 30-50%. Как же удалось этого добиться?

1. Сформулировать миссию, которая учитывает интересы всех сторон

Новая стратегия была сформулирована таким образом: «Рост за счет оказания качественных услуг крупным b2b-клиентам, для чего необходимо объединение имеющихся ресурсов». Нам предстояло объединить дилеров вокруг нашего бренда и вокруг наших клиентов. Для этого они должны были в первую очередь фокусироваться на том, что хорошо для клиента. Во вторую очередь, на том, что хорошо для бренда. И только потом на том, что хорошо для их компании.

Легко сказать! Стратегия – это долгосрочные планы, а есть хочется уже сегодня. В то же время, мы понимали, что если нам удастся реализовать свои планы по внедрению культуры сотрудничества, мы получим сильное конкурентное преимущество, так как культуру невозможно быстро скопировать.

2. Донесите миссию до партнеров

Понимая, что дилерам трудно будет принять новую стратегию, мы решили для начала собрать пять ключевых партнеров и сделать им презентацию о преимуществах нового подхода. Первое такое собрание прошло в 2012 году. Получив положительный отзыв, в 2013 году мы поменяли формат дилерской конференции. Убрав стандартные презентации с отчетами и рекомендациями по продвижению продукта, мы большую часть конференции посвятили разговорам от стратегии, аккуратно намекая на необходимость роста. И дальше каждая новая конференция начиналась и заканчивалась обсуждением стратегии.

В 2014 году мы спросили дилеров: «Если предположить, что у нас есть сотрудничество, какие вы видите преимущества в совместной работе?». Каково было наше удивление, когда дилеры сами написали все наши аргументы в пользу сотрудничества. И тогда мы сказали дилерам: почему бы не сделать это целью? Тогда же впервые прозвучали слова о том, что это требует новой культуры. С этого времени началась основная работа по внедрению культуры сотрудничества. При этом мы продолжали встречи с ключевыми дилерами, обсуждая, прорабатывая и тестируя с ними все новые шаги.

3. Инициировать доверие между партнерами

Несмотря на некоторые случаи взаимовыручки, доверия было немного. Крупные дилеры не общались с маленькими, маленькие подозрительно относились к крупным и во всем видели подвох. На дилерских конференциях все рассаживались группками, кому с кем комфортнее. Навыки коммуникации были в зачаточном состоянии.

Чтобы изменить атмосферу, мы решили всех заново перезнакомить и научить общаться. С этой целью, начиная с 2013 года, на конференциях дилеры сидели за круглыми столами, и мы специально их перемешивали, создавая мини-команды. Во время конференции мини-команды выполняли задания, обсуждали вопросы, совместно готовили ответы. Провели несколько микротренингов по навыкам общения. За несколько лет нам удалось избавиться от кастовости и немного поднять уровень доверия.

4. Открыто обсуждать общие болезненные вопросы

Это был самый сложный момент. Одно дело участвовать в тимбилдинге, другое – обсуждать наболевший вопрос. Для старой культуры были характерны жалобы дилеров друг на друга, особенно по вопросам ценовой конкуренции. Характерный пример: когда один дилер долгое время готовил сделку с клиентом, подбирал запчасти, делал диагностику, а другой в последний момент перебивал все более низким ценовым предложением. Часто дилеры обращались к нам с требованием принять меры по таким случаям. Но мы не хотели превращаться в арбитраж по этике ведения бизнеса, особенно с учетом того, что никакие юридические нормы в таких случаях нарушены не были. Нам нужно было придумать, как, с одной стороны, прекратить недобросовестную конкуренцию, с другой – научить дилеров уважать мнение друг друга.

Одним из решений было сделать все спорные случаи публичными. Дилерам было предложено открыто объяснить свои решения и поступки. Так как у русских людей чувство справедливости очень развито, то через некоторое время, в процессе таких обсуждений, выработался своеобразный кодекс поведения (в координатах «правильно / неправильно»). Дилеры самостоятельно выработали некий набор правил, в том числе в области коммуникаций. Наказаний за нарушение правил не было. Но со временем желающих становиться объектом публичного обсуждения становилось все меньше.

Мы также пересмотрели наши каналы общения с дилерами и внесли некоторые коррективы в методы распространения информации с нашей стороны. Так, например, мы завели доску веб-объявлений. Предполагалось, что любое объявление, вывешенное на этой доске, считается прочитанным всеми дилерами. И вообще, вопрос равного доступа к информации стал одним из ключевых. Другой пример: мы сделали публичными результаты тестов, которые проводились после тренингов для механиков. Это, с одной стороны, позволило дилерам получить представление об уровне компетенции друг друга и сделать вывод о возможности привлечения коллег к своим работам, а, с другой стороны, подстегнуло интерес дилеров к обучению своих механиков, что привело к росту среднего уровня компетенции.

Одним из эффектов открытости стал рост уважения одних дилеров к работе, выполненной другими дилерами. Это привело к тому, что они естественным образом стали поддерживать друг друга. От простых переводов входящих звонков из региона в регион, до оказания консультационной помощи друг другу в случае возникновения сложных вопросов, как технических, так и организационных.

5. Показать эффект объединения ресурсов

Здесь самым сложным стал поиск положительных примеров, на основе которых можно было бы показать, что работа на общий результат приносит пользу всем. За последние пару лет таких примеров набралось уже довольно большое количество. Вот некоторые из них:

  • Оказание финансовой поддержки от крупных дилеров более мелким. Характерный пример – помощь в закрытии кассового разрыва или временная ссуда.
  • Обмен информацией о клиентах. Это может быть информация о платежеспособности клиента (бывают организации, которые набирают кредитов у всех дилеров). Или, например, дилеры могут обменяться опытом ремонта похожих установок у одного и того же клиента, но расположенных в разных географических локациях (это позволяет спрогнозировать плановые ремонты до наступления аварийной ситуации).
  • Объединение компетенций в продажах. Например, когда мы помогаем дилерам создать грамотное предложение крупным клиентам, провести с ними переговоры, подготовить бюджет, выстроить новые процессы. Таким образом, мы тоже становимся участниками формирования культуры сотрудничества.
  • Объединение закупок. Объемы дилерских закупок каждой отдельно взятой компании невелики. Но многие покупают одни и те же товары. Последний пример: даже незначительное объединение потребностей дилеров при закупке спецодежды позволило уменьшить конечную цену на единицу изделия на 7%.
  • Объединение рекламных усилий: совместное участие дилеров в выставках, совместная подготовка рекламных материалов, проведение совместных кампаний и акций.
  • Объединение трудовых ресурсов. Хорошим примером является помощь одного дилера двум другим в настройке и поддержании работы их веб-сайтов. Обсуждается также вопрос о возможности внутренней аренды механиков.

6. Создать непрерывную систему обучения партнеров

Работая над внедрением культуры сотрудничества, мы вскрыли множество других проблем, связанных с навыками и знаниями по ведению бизнеса и управлению персоналом. Это повлекло за собой создание целой программы тренингов, посвященных сложным продажам, клиенториентированности, бизнес-планированию, финансам для нефинансовых менеджеров, навыкам коммуникации. Венцом этой программы стали тренинги по лидерству для руководителей и владельцев дилерских компаний. Наиболее ценно для нас то, что дилеры поверили в стратегию, увидели перспективы развития своих предприятий. Многие впервые написали осознанные бизнес-планы и приступили к их выполнению. Дилеры осознают свои пробелы в знаниях и целенаправленно заполняют их при помощи наших тренингов. Таким образом, переход к работе над культурой сотрудничества положительно сказался на культуре ведения бизнеса как такового.

Благодаря объединению усилий мы как бренд смогли предоставить крупным клиентам такой пакет услуг, который не могли предоставить раньше. Это легло в основу подписанных сервисных контрактов с фиксированным бюджетом на год. Более того, мы видим, что за качественный сервис компании готовы платить больше. В свою очередь, мы на цифрах можем показать клиенту, что переход к работе на новых принципах уменьшает простои техники и увеличивает доходность дилеров, а также делает прогнозируемыми их расходы.

Принципы сотрудничества мы стараемся переносить и на работу с клиентами. Например, вовлекая их в разработку процессов обслуживания их техники. Это в свою очередь положительно сказывается на бизнесе клиентов. А дальше, как везде: успех с одним клиентом приводит к нам нового клиента. А старые делятся с нами планами по увеличению парка техники с нашими двигателями. Это дает нам и нашим дилерам устойчивый рост, который мы наблюдаем последние два года.

Расскажите коллегам:
Комментарии
Генеральный директор, Санкт-Петербург
Виктор Шкурин пишет:
Но у меня вопрос к автору, как технически получилось созреть внутри себя и принять такое решение?

:-) Длительная работа в условиях ограниченных ресурсов способствует креативной работе мозга. А если серьезно, то мы не первые идем по этому пути.
И да, не все гладко, но результат виден. Иначе бы не было этой статьи.

Генеральный директор, Санкт-Петербург
Максим Клемешов пишет:
Практически невозможно реализовать подобные идеи в реальном бизнесе. Проще и дешевле часть дилеров просто присоединить к компании, а часть убрать с рынка и работать напрямую. Обязать всех дилеров соблюдать сервисные стандарты, инвестировать в развитие сервиса да ещё и помогать друг другу - задача из области фантастики.

Идеальной картинки, конечно, не получается. Но некоторые механизмы начинают работать.
Насчет проще и дешевле присоединить - не согласен. Во-первых, это может не совпадать с концепцией развития бизнеса. Во-вторых, интеграция бизнеса - это не так дешево, как может показаться. Обязать дилеров соблюдать стандарты, как минимум внешне - не очень сложно. Нужно иметь логично описанный стандарт. И наказывать за несоблюдение. Сложнее мотивировать людей самостоятельно инвестировать в соблюдение стандартов и развитие сервиса. Отсюда прямой вывод - хочешь построить качественный сервис - не надо давать скидки. Заработанное - инвестируй. Вроде бы просто, но нужно, чтобы у дилеров была лояльность к бренду, иначе они это делать будут только из под палки. А это функция лидера. Кроме прибыли, должно быть что-то еще, что будет мотивировать дилеров работать именно с вашим брендом.

Директор по продажам, Ташкент

Роскошная статья. Благодарю!

Консультант, Екатеринбург

"Новая стратегия была сформулирована таким образом: «Рост за счет оказания качественных услуг крупным b2b-клиентам, для чего необходимо объединение имеющихся ресурсов». Нам предстояло объединить дилеров вокруг нашего бренда и вокруг наших клиентов. Для этого они должны были в первую очередь фокусироваться на том, что хорошо для клиента. Во вторую очередь, на том, что хорошо для бренда. И только потом на том, что хорошо для их компании".

Название главы

"1. Сформулировать миссию, которая учитывает интересы всех сторон",

а речь идет о стратегии. Это тоже самое, что кто-то бы сказал: "А не поехать бы нам на море в отпуск, отдохнуть?" А потом сел на диван, и уснул, и проспал до утра. Отдых получился на славу.

Миссия не может учитывать интересы всех сторон, это тоже самое, что УК учитывает интересы потерпевшего и преступника.

Миссия по большей части внутренний документ (лозунг), для сотрудников, что их миссия на этой земле так велика... Для собственника миссия - это прибыль компании. Не будет прибыли, не будет и бизнеса, какую бы разудалую миссию вы не придумали. Чем сотрудникам платить будете миссией или деньгами?

И потом, что это значит: «Рост за счет оказания качественных услуг крупным b2b-клиентам.» А до этого какое было качество услуг? А что с мелкими клиентами? Ну их?

Что значит "объединить дилеров вокруг нашего бренда и вокруг наших клиентов". Что это за кружок по интересам? Дилеры такие же предприниматели, и их интерес в получении прибыли. Какая-то запутанная схема.

"Для этого они должны были в первую очередь фокусироваться на том, что хорошо для клиента."

Вы всегда должны фокусироваться на том, что важно для вашего клиента, и дать ему это. Что хорошо, для клиента, то хорошо и для вашей компании. Нет клиентов, нет бизнеса. Здесь все просто.

При чем тут БРЕНД приплели? Сила бренда в клиентах! Представьте, что по каким-либо причинам качество автомобилей мерседес резко упадет. Например, поставили арабов-беженцев на конвейер. Два-три скандала, и через год только историки будут знать, что была такая марка автомобилей. А вы поди еще и имиджевую рекламу даете?

Генеральный директор, Тольятти
Всеволод Гаврилов пишет:
предложенная нами схема не будет работать, если компании находятся на стадии выживания. В этом случае никакие уговоры и ценности не работают.

Уважаемый Всеволод,

спасибо за ответ. В нашем случае проблема демпинга со стороны дилеров тоже важна, мы боремся с таким явлением через систему опубликованных минимально рекомендованных цен и по каждому случаю выявленного факта предложения цены ниже опубликованной проводим сами разъяснительную работу при первом факте и разрываем отношения с партнером при повторении события.

Но у нас куда как проще товар, нет сервисных услуг по товару в принципе и ни для одного из наших партнеров товар не является основным.

Игорь Володин +285 Игорь Володин Руководитель, Москва

1)Все правильно. Вопрос - нужен дилер или нет? - это расчет, а не хотелки - если нужен дилер - дай ему заработать сейчас и обеспечь стабильный заработок в будущем. Перечень мероприятий для обеспечения дохода дилера правильный. Добавил бы отдельно мероприятия напраленные на развитие компетенций дилера - всякие соревновательные мероприятия для механников и т.д.в рамках региона, страны. и мероприятия по контролю скидок/накидок дилера 2) Называйте торговую марку Ваших моторов - торговой маркой, а не брендом. Бренд - это тороговая марка, которая изменяет образ человека, его стиль жизни, - как пример Harley-Davidson, а мерседес - это торговая марка. 3) Миссия имеет две составляющие - а) Что? Для кого? Как? б) Почему? Чем отличаемся от других? Со второй составляющей у 99% компаний проблемы - ее просто нет, а поэтому и нет миссии. Это не беда -просто рано или поздно они уйдут с рынка. В Вашей статье я не понял где миссия , на которую Вы ссылаетесь 3) Я бы не утверждал, что это конкурентное преимущество нельзя скопировать! Я применял все эти мероприятия на других рынках еще 17 лет назад - все работает. Но ядро Вашего бизнеса - это моторы - и в них надо искать отличие от конкурентов, которое является ценностью для потребителя. Потому что рано или поздно кто - то выпустит моторы с лучшими характеристиками и будет продавать по такой низкой цене, что бы конечный потребитель ушел от Вас.

Генеральный директор, Санкт-Петербург
Валерий Меркулов пишет:

Название главы

"1. Сформулировать миссию, которая учитывает интересы всех сторон",

а речь идет о стратегии. Это тоже самое, что кто-то бы сказал: "А не поехать бы нам на море в отпуск, отдохнуть?" А потом сел на диван, и уснул, и проспал до утра. Отдых получился на славу.

Миссия не может учитывать интересы всех сторон, это тоже самое, что УК учитывает интересы потерпевшего и преступника.

Замечание справедливое. Слово "миссия" должно быть заменено на "стратегия". Спасибо.

Генеральный директор, Санкт-Петербург
Валерий Меркулов пишет:
Для собственника миссия - это прибыль компании. Не будет прибыли, не будет и бизнеса, какую бы разудалую миссию вы не придумали. Чем сотрудникам платить будете миссией или деньгами?

Не согласен. Может быть прибыль, но не быть миссии. Может быть миссия, но не быть прибыли (см.НКО). А может быть прибыль, которую вы инвестируете в осуществление миссии. Что в свою очередь может позволять вам зарабатывать еще больше. Это сложная тема, которая зависит от многих вводных - от уровня развития компании, уровня развития общества и т.д. Но соглашусь с тем, что на начальном этапе развития получение прибыли является ключевой целью (миссия это другое, сами об этом пишете).

Генеральный директор, Санкт-Петербург
Валерий Меркулов пишет:
И потом, что это значит: «Рост за счет оказания качественных услуг крупным b2b-клиентам.» А до этого какое было качество услуг? А что с мелкими клиентами? Ну их?Что значит "объединить дилеров вокруг нашего бренда и вокруг наших клиентов". Что это за кружок по интересам? Дилеры такие же предприниматели, и их интерес в получении прибыли. Какая-то запутанная схема."Для этого они должны были в первую очередь фокусироваться на том, что хорошо для клиента." Вы всегда должны фокусироваться на том, что важно для вашего клиента, и дать ему это. Что хорошо, для клиента, то хорошо и для вашей компании. Нет клиентов, нет бизнеса. Здесь все просто. При чем тут БРЕНД приплели? Сила бренда в клиентах! Представьте, что по каким-либо причинам качество автомобилей мерседес резко упадет. Например, поставили арабов-беженцев на конвейер. Два-три скандала, и через год только историки будут знать, что была такая марка автомобилей. А вы поди еще и имиджевую рекламу даете?

Ух ты, как много всего...
Про качество: Цель статьи была рассказать про механизмы сотрудничества. Про повышение качества услуг относительно того, что было и есть на рынке можно писать отдельную статью. Просто мы поставили себе планку повыше.
Про прибыль и фокус на клиенте: клиент, обычно, хочет все быстро и желательно бесплатно. :-) я тоже могу вас потроллить. Все остальное, что вы пишете - очевидно, с этим не нужно спорить.
Про бренд. Тоже можно развернуть длинную дискуссию - многие бренды переживали не лучшие времена, включая Мерседес. Важно не то, какая у тебя проблема, а как ты с ней работаешь. Если коротко, то наши клиенты воспринимают дилеров, как представителей бренда. Если дилер только про деньги, и не разделяет ценности бренда, то страдает имидж бренда.
Про имиджевую рекламу: почти не даем. Рекомендации клиентов - лучший имидж.

Генеральный директор, Санкт-Петербург
Игорь Володин пишет:
Я бы не утверждал, что это конкурентное преимущество нельзя скопировать! Я применял все эти мероприятия на других рынках еще 17 лет назад - все работает. Но ядро Вашего бизнеса - это моторы - и в них надо искать отличие от конкурентов, которое является ценностью для потребителя.

Я не утверждал, что мы делаем что-то новое. Это можно было делать 17 лет назад, можно делать сейчас. И хорошо, что у вас это тоже работало. Идея состоит в том, что характеристики мотора рано или поздно можно скопировать. Культуру скопировать сложнее (ИМХО) - по приказу компании не меняются.
А фокус на продукте - такая стратегия тоже возможна. На данном этапе мы посчитали, что эта стратегия себя исчерпала (что вовсе не означает, что новые продукты не будут разрабатываться). В нашем случае, моторы нескольких брендов схожи по характеристикам.Мы можем отличаться, например, сервисом.
С учетом ограниченности ресурсов - сотрудничество предложено, как один из способов объединения ресурсов для решения сервисных задач такого уровня, которые каждый дилер в отдельности решить не может.
Мы попробовали объединить дилеров разных регионов, с разной историей развития, со своими внутренними культурами управления, с разным объемом рынка, в группу компаний, идущих в одном направлении. Задача многослойная, в одной статье всего не напишешь. :-)

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Статью прочитали
Обсуждение статей
Все комментарии
Дискуссии
Все дискуссии
HR-новости
РБК представил рейтинг работодателей 2024

Средняя заработная плата в компаниях — участниках рейтинга составила около 155 тыс. руб. в месяц.

Названы самые привлекательные для молодежи индустрии

Число вакансий для студентов и начинающих специалистов выросло за год на 15%.

Россияне назвали главные условия работы мечты

Основные требования – широкий социальный пакет, а также все условия для комфортного пребывания в офисе.

Власти Москвы заявили об отсутствии безработных в столице

При этом дефицит кадров наблюдается во всех отраслях.