Эффективный бизнес – это способность быстро реагировать на меняющиеся условия системы. В последние годы продукты и услуги становятся технологичнее. Один из главных пунктов получения лояльности от пользователей – создание максимально адаптированных услуг и товаров, которые смогут закрывать их потребности. Добавьте к этому удобство использования и передовые технологии и на выходе получите клиента, который с большой вероятностью станет агентом бренда.
Об интернете вещей длительное время говорил в контексте фантастических роботов и машин, которые будут управлять собой сами. Однако, на выставке потребительской электроники СES 2018 Samsung представили новую облачную платформу SmartThings, на которой к 2020 году будут сосредоточены все электронные устройства компании. Для удобного управления был создан помощник Bixby, близкий по духу к Siri, но усовершенствованный и с расширенными функциями. За корейским лидером потянулись LG и Apple. Тенденция очевидна – в будущем компании и потребители будут ориентироваться на возможность управлять всеми процессами дома и в офисе на базе одной платформы. Именно вокруг этого и будет сосредоточена основная конкурентная среда. Уже не продукт или услуга будут иметь первостепенное значение, а возможность объединить все девайсы.
М2М технологии позволяют решить две главных задачи в любом бизнесе – как зарабатывать больше и тратить меньше.
Сельское хозяйство
Возможно установить сенсорные датчики на оборудование. Поливочные машины будут автоматически считывать данные о влажности и температуре и самостоятельно регулировать объемы воды. Это же можно применять при посевных и сборе урожая. На многих частных фермах устанавливают сенсоры в почву, которые каждый день передают данные об ее биохимическом составе.
Морские проекты
На суда устанавливают VSAT-терминалы, которые передают данные на землю. Через анализ расхода топлива удалось снизить издержки на 70%. Уже давно исследовательские компании используют самоуправляемые подводные лодки и роботов, оснащенных камерами и сенсорами. Их отправляют в те места, которые до сих пор не были доступны для человека. В ближайшее время мы, возможно, станем свидетелями новых открытий.
Автомобильная сфера
Пожалуй, самая развитая в части интернета вещей и перспективная сфера, где М2М решения применяются постоянно. Сейчас производители автомобилей уже начали включать датчики в отдельные детали, чтобы регулярно получать информацию о работоспособности систем. В будущем водитель в режиме онлайн будет получать сообщения о том, что есть неисправность и каким образом ее исправить.
Для бизнеса это огромный скачок вперед, ведь теперь компании-автоперевозчики могут экономить на техническом сервисе и бензине. С помощью систем удаленного мониторинга за мобильными сотрудниками можно в режиме онлайн видеть с какой скоростью движется транспортное средство, как ведет себя водитель на дороге, соблюдает ли правила и так далее. В случае аварийных ситуаций есть возможность точного восстановления событий, что поможет ускорить процессы суда и страховых выплат.
Социальная сфера
Бизнес – это люди. И главная цель – обеспечение комфорта и безопасности потребителей. Долгое время М2М решения находились в стороне от больниц, школ и учреждений для людей с ограниченными возможностями. Но уже сегодня появился удаленный мониторинг за пациентами, которым выдается специальный браслет, синхронизированный с компьютером. Медицинский персонал видит, где находятся гости, а те, в свою очередь, могут подать сигнал SOS, нажав на кнопку на браслете. Таким образом, снижаются издержки на службу безопасности и дополнительный медицинский персонал и повышается уровень сервиса в больницах и пансионатах.
Трудности на пути М2М
Конечно, не все так безоблачно. Новые решения требуют затрат на обслуживание тех или иных устройств. Например, датчики могут работать от солнечных батарей. Однако, в некоторых регионах России количество пасмурных дней в несколько раз превышает солнечные. Опять же, если на поле установлено несколько тысяч датчиков, как будет осуществляться замена аккумуляторов и сервисное обслуживание.
Подобные устройства требуют высокой технической оснащенности бизнеса. Нужны современные компьютеры, сервисные и соответствующие специалисты. Сегодня эту проблему можно решить через компании, которые осуществляют полный цикл установки и обслуживания подобных решений. За этой нишей будущее, ведь малый и средний бизнес не может себе позволить дорогое оборудование и ежедневное его обслуживание.
Сегодня передача данных между устройствами происходит через мобильный интернет. Это накладывает свои отпечатки на работу передвижного оборудования. В России до сих пор нет полного покрытия мобильных операторов, да и связь не может быть вездесущей. Где-то есть провалы, значит, данные будут поступать не регулярно. Это же касается объектов, которые погружаются в море, под землю или в космос. В настоящее время исследователи ищут альтернативное решение (спутниковый интернет).
Как подготовиться к эре М2М?
По данным корпорации Cisco к 2020 году более 50 миллионов устройств будут подключены к интернету. А это вызовы для бизнеса, которому придется подстраиваться под новые реалии.
- Обновите компьютерные системы, установите приложения и сервисы для удаленного мониторинга за объектами и людьми. Этот процесс занимает немало времени, но сократить его можно через специализированные компании, которые предлагают готовые решения. Их можно встроить в вашу компьютерную сеть. Однако, будьте готовы к усовершенствованию оборудования.
- Проведите анализ всех бизнес-процессов на момент необходимости М2М решений. Применить интернет вещей можно где угодно. Главное, желание и качественный сервис. Самостоятельно разработать систему мониторинга, скорее всего, не получится. Или это выльется в значительные расходы. Здесь, опять же, стоит использовать потенциал компаний, которые могут разработать решения конкретно под вашу проблему.
- Позаботьтесь о безопасности устройств. Здесь ответственность в том числе лежит и на компании-подрядчике. Выбирайте проверенного оператора. Устройства должны иметь личные средства идентификации, чтобы избежать подмены данных или удаленного взлома.
А что нас ждет в будущем?
Однозначно можно говорить, что большинство систем станут полностью автоматизированными. Появятся беспилотные автомобили, которые сделают прорыв в сфере обеспечения людей с ограниченными возможностями. Это же касается сферы медицины, где сложнейшие операции будут делать машины, а человеческий фактор будет сведен до минимума. Не за горами роботы-помощники, которые смогут взять на себя функции рабочих, уборщиков и обслуживающего персонала. И важно заранее подготовиться к тому времени, когда скорость интернета и системы безопасности сделают М2М технологии эффективными и качественными.
===Как подготовиться к эре М2М?===
Никак. Это все прожектерство. По большому счету, вся эта так называемая "технология" есть не что иное, как система (ы) учета, контроля и управления информацией в той или иной форме. Безусловно, в определенной мере вся эта буржуйская техника обеспечивает более комфортное существование хомосапиенсам (и то ограниченному количеству и на определенной территории). Однако, только в известных пределах.
Беспилотные корыта ? Безусловно круто ! Да только в пределах автодрома. Допустим, поехало это "технологическое чудо" в самостоятельное путешествие за пределы своего мирка. И надо же, закончилось горючее, а до заправки 20 м. И что? Все, надо вызывать "прислугу".
То же самое с холодильниками, пылесосами и т.д. Допустим, чайник передает, что у него нет воды. И кто должен ее туда налить - тостер, с которым он может "общаться" ?
Тема выглядит несерьезной в сфере обслуживания человека.
В сложных машинных комплексах (горнодобывающие карьеры, нефте-газораспределительные станции) агрегаты и машины давно общаются напрямую, минуя центральные диспетчерские пульты. Т.е. выводится большая часть задач из области головного мозга на уровень рефлексов. Такая децентрализация управления повышает устойчивость всей системы.
Любое предприятие в любой отрасли, это, прежде всего, взаимодействие людей. Наша неэффективность не от слабой механизации и автоматизации. Есть вполне себе современные предприятия. Мы проигрываем в организации работы сотрудников, в эффективности принятых решений.
Механистичный взгляд на Производственные системы наиболее распространён. Это относится и к темам посвящённым трудовым коллективам. Механистичный взгляд предполагает отсутствие у коллектива наличия собственных интересов акромя производственных. Просто считается, что коллектив нужно мотивировать на трудовые подвиги. Никто не думает, что на трудовые подвиги настроить людей не реально, если менеджеры высшего и среднего звена решают свои личные задачи прежде производственных. Никто же не предполагает, что они есть, эти личные интересы. А если и предполагает, то не рассматривает как тему для обсуждения, применения инструментов. Никто даже не вспомнит какие есть инструменты направленные на формирование условий при которых личные интересы реализовывать становится невозможно, невыгодно.
Великолепно сказано! Прямо в точку! Всё словоблудие из телевизора про всякие "беспилоты" заканчивается на 257 километре безвестной трассы М-Х пойманным в левое заднее колесо саморезом.
Да, но изменения на лицо, еще совсем недавно, было в новинку, в супермаркете, самому собирать и взвешивать продукты, а не просить продавца. А на прошлой неделе, первый раз оплатил все покупки, без кассира, сам считал штрих-коды и оплатил по карте. На первый раз, правда с помощью консультанта.)))
Про статью. Статья хорошая. Чётко обо всём рассказано.
Про будущее.
"Однозначно можно говорить, что большинство систем станут полностью автоматизированными. Появятся беспилотные автомобили, которые сделают прорыв в сфере обеспечения людей с ограниченными возможностями."
Обязательно. Лет через ... много. Фантасты все эти идеи описали ещё лет так 50 назад. Азимова, например, можно вспомнить. А воз и ныне там. Что-то массы говорящих человекоподобных и прочих механизмов не возникло.
А если серьёзно, то все эти идеи хороши в лабораторных условиях. На практике же у нас в РФ конкретно, да и вообще на планете Земля, надёжность техники и уровень квалификации эксплуатирующих служб недостаточны для входа в "светлое завтра" уже завтра. Придётся подождать.
Поэтому разные там "роботы" на уровне программных решений может и смогут заменить низовой сегмент сотрудников HR и юристов-договорников в обозримом будущем. А вот тотальная замена водителей на беспилотные автобусы или фуры светит весьма нескоро.
Человек ещё долго не доверит делать операции на себе роботу. Я бы даже зуб себе сделать роботу не доверил. Что касается снижения затрат на 70процентов, это какая-то фантастика, какая же там структура затрат?
===На суда устанавливают VSAT-терминалы, которые передают данные на землю. Через анализ расхода топлива удалось снизить издержки на 70%.===
Это "каким каком" анализ расхода смог снизить издержки аж на 70 % без модификации силовых агрегатов ??? Вместо 100 % заправили 30 %, из Стамбула доплюхали до Гибралтара, а остальное под парусом и веслами через Атлантику ? "Из-за таких вот идей, Джек, ты и потерял "Жемчужину". (к/ф "Пираты Карибского моря, 2003 г.).
Вообще-то, третий закон Ньютона на хромой козе не объехать, разве только при анализе эти ребята не открыли "гравитон", частицу поля гравитации, или смогли сдвинуть корабль силой мысли.
Поэтому, все эти американо-европейско-китайско.. и ...чьи прожекты лунных ископаемых и покорения Марса - один из относительно честных способов отъема денег у населения. Можно до посинения запускать вокруг Земли или даже Луны всякие прикольные многотонные игрушки, но без качественного изменения способа перемещения в пространстве-времени мы так и останемся прикованными в Земле и будем радоваться всяким "умным девайсам", пока их не отключат за неуплату.
Только я пока не читал про такие способы. А вы ?
Про "суда" сказать не могу. Могу про наземный транспорт. Значительная часть перерасхода топлива связана со следующими факторами:
Значительного эффекта позволяет достигнуть техническое решение, состоящее из устройств, присылающих навигационные отметки и датчиков уровня топлива.
Перепробеги выявляются анализом маршрутов и оптимизируются. Либо изменением маршрутов, либо регламентацией заказов.
Экономия выявляется по жалобам пассажиров, а подтверждается уровнем расхода. Причём чётко видно, когда именно водитель начал экономить (сразу, на участках маршрута и прочее).
Халтура видна по отметкам навигации. Как с маршрута сошёл и 100 км в стороне побегало, вот и оно.
Сливы видны сразу. Просто по кривой изменения уровня топлива.
70%, конечно, не обещаю. Это должна быть откровенно жуткая ситуация с воровством на производстве... Но 10% - 30% вполне реально. Знаю примеры компаний с подобными результатами.
Отдельно скажу про социальный эффект на уровне руководства. Если службы Главного инженера и ИТ добиваются реальной работы подобных систем, у их руководства наступает безудержная радость.
Представляете себе ситуацию. Водитель из страны СНГ заливается перед маршрутом, выезжает из парка, в обеденный перерыв на 10 - 15 минут заворачивает к своему "брату слющай" и полбака долой, а уже в парке ему приказ об увольнении вручают без выходного пособия в качестве компенсации. Автоматизация :)))