Доллар по 90: почему падает рубль и что ждет россиян

С конца июня 2023 года наблюдается значительное падение курса рубля. 6 июля курс доллара достигал 93 руб., а евро – 102 руб. Это самые высокие значения с марта 2022 года.

На финансовом конгрессе Центробанка председатель ЦБ Эльвира Набиуллина назвала причиной ослабления рубля влияние динамики внешней политики и изменения во внешней торговле России. Глава ЦБ отметила, что плавающий курс — позитивное явление для экономики страны, ведь так экономике удается адаптироваться к внешним шокам. Она также уточнила, что регулятор считает существующую денежно-кредитную политику эффективной в сложившихся обстоятельствах.

Редакция Executive.ru попросила экспертов дать ответы на вопросы:

  • Что влияет на падение рубля?
  • Как долго такая тенденция сохранится на рынке?
  • К каким последствиям для экономики России и для обычных граждан страны это может привести?

К концу года на 30-35% могут подорожать недвижимость, бытовая техника и туристические продукты

Дмитрий Морковкин, доцент Департамента экономической теории, ведущий научный сотрудник Института исследований международных экономических отношений Финансового университета при Правительстве РФ 

Серьезная девальвация рубля к доллару и евро является, по нашему мнению, следствием наращивания импорта в РФ, в результате которого резко вырос спрос на эти основные валюты для осуществления международных расчетов по внешнеторговым контрактам.

Кроме того, доля китайской национальной валюты в российском импорте растет быстрее, чем в экспорте. При этом возникающий дисбаланс оказывает серьезное давление на рубль. Даже на фоне роста продаж валютной выручки экспортерами в мае 2023 года, ее все еще не достаточно для достижения равновесия внешнеторговых операций с Китаем.

Дело в том, что дефицит юаня, который стал существенно проявляться в первом полугодии 2023 года, для финансирования импорта российский предпринимательский сектор компенсирует, преимущественно, за счет покупки доллара, а это, в свою очередь, повышает курс американской валюты.

На наш взгляд, для укрепления рубля к доллару и соответственно к другим ключевым международным валютам, необходимо сбалансировать торговые потоки и валютно-финансовые расчеты между Россией и Китаем. На текущий момент есть основания полагать, что этот баланс будет достигнут во втором полугодии 2023 года.

При этом, девальвация рубля, существенно повлияет на рост стоимости недвижимости, импортной бытовой техники, туристические продукты в России – и к концу 2023 года может достигнуть 30-35% в годовом выражении.
Причем на подорожание будут оказывать влияние сразу несколько мощных факторов.

Во-первых, это девальвация рубля к доллару США и евро более на 40% с начала 2023 года. Дело в том, что международные расчеты за импортные поставки в Россию, в том числе по параллельному импорту, осуществляются по-прежнему, преимущественно, в международной резервной валюте – американском долларе. Поэтому при сохранении текущих тенденций в мировой торговле, цена импортной бытовой техники в России будет изменяться пропорционально динамике курса национальной валюты.

Вторая основная причина – это ужесточение контроля за поставками в Россию из стран-импортеров (транзитеров). Однако это не означает полную блокировку поставок импортной бытовой техники. Поставки продолжатся из дружественных стран, таких как Китай, Индия, ОАЭ, Белорусия, стран Латинской Америки и других дружественных стран, что увеличивает трансакционные издержки, удорожает логистику и общую стоимость цепочек поставок.  

В третьих, на конец июня 2023 года пришелся пик налоговых платежей, традиционный в конце каждого квартала. Экспортеры закупали больше рублей, чем обычно, чтобы заплатить налоги, что, безусловно, может позитивно отразиться на сокращении дефицита федерального бюджета по итогам июня 2023. Данные факторы поддерживали российский рубль в конце первого полугодия 2023 года и не давали ему падать ниже.

Однако, как мы видим сейчас, по завершении налогового периода, поддержка рубля закончилась, и курс 90, к сожалению, уже не предел.

Одной из мер на пути к стабилизации курса рубля может стать повышение Банком России ключевой ставки в целях снижения инфляционных рисков. За последние полгода курс рубля ослаб более чем на 40%, что делает импортные товары дороже. А поскольку в российской экономике существенную долю занимают импортные и квазиимпортные товары, слабый рубль сильно отразится на повышении инфляции.

Динамика курса доллара и евро слабо влияет на обычных граждан

Александр Неверов, доктор экономических наук, директор независимого Института психолого-экономических исследований

На падение курса рубля, в первую очередь, влияет сезонный фактор — конец полугодия и пора отпусков. Вторым фактором стали события 24 июня, которые оказали дополнительное давление на курс. И третьим, но при этом самым фундаментальным фактором выступает структура платежного баланса РФ с теми странами, с которыми мы пока еще рассчитываемся в долларах и евро.

Три из четырех факторов заканчивают свое действие к концу июля − первой декаде августа. А вот структура платежного баланса будет действовать еще длительное время. Поэтому, по оценкам Института психолого-экономических исследований, в августе−сентябре, если не будет каких-либо форс-мажоров, следует ожидать стабилизации курса и даже незначительного укрепления рубля. А вот к концу года падение курса по прогнозам возобновится, но оно не должно быть таким динамичным как в последние недели.

Туристические поездки в те страны, куда едут с евро и долларами, станут дороже в рублях. Определенная часть импорта, в том числе в магазинах, также вырастет в рублевом эквиваленте. Но в целом, с прошлого 2022 года динамика курса доллара и евро слабо влияет на обычных граждан, да и значительную часть бизнеса тоже.

Кредиты станут менее доступными, а экономический рост замедлится

Алексей Родин, основатель и руководитель Агентства семейных финансов InvestArt advisors, эксперт Executive.ru

На ослабление рубля влияет ряд факторов. Во-первых, восстанавливается импорт. Из-за этого профицит счета текущих операций платежного баланса России с января по май составил $22,8 млрд — в 5 раз меньше, чем годом ранее. В результате спрос на валюту увеличился соразмерно. Это вызвало дисбаланс с предложением валюты на бирже.

Вторая причина ослабления национальной валюты заключается в падении нефтегазовых доходов. По данным Минфина, за первые 5 месяцев этого года нефтегазовые доходы сократились на 50% по сравнению с прошлым годом. 

И наконец, третья причина заключается в росте сезонного спроса на иностранную валюту со стороны физических лиц, которые продолжают оставаться нетто-покупателями валюты.

Что будет влиять на курс рубля?

На курс рубля положительно может повлиять стабилизация на рынке нефти. Саудовская Аравия с 1 июля добровольно снизила добычу нефти на 1,5 млн баррелей в сутки, что в теории должно поддержать цены на нефть. 

Также на рубль будет влиять и политика российских регуляторов. Банк России 21 июля примет решение о ключевой ставке. Считаю, что наиболее вероятно повышение ставки — это в свою очередь будет способствовать укреплению рубля. 

В то же время Минфин России заявил, что с 7 июля ежедневные продажи валюты по бюджетному правилу упадут вдвое — до 1,7 млрд рублей. Снижение объемов говорит о том, что правительство не заинтересовано в чрезмерном укреплении рубля.

Как ослабление рубля повлияет на нашу жизнь?

Ослабление рубля приведет к тому, что импорт станет дороже, а значит будет расти инфляция. Чтобы сдержать инфляцию, Банк России будет повышать ставку, следовательно, кредиты станут менее доступными и экономический рост замедлится. Таким образом, ослабление рубля — это в основном негативный фактор как для экономики страны в целом, так и для граждан в частности.

Какой курс рубля можно ожидать к концу года

Константин Комшуков, аналитик, эксперт Executive.ru

Рассуждая о валютных курсах, следует всегда помнить о том, что российская экономика почти целиком завязана на госбюджет. Также нужно учесть и то, что ключевой доходной статьей бюджета является нефтедоллары. Соответственно, в госбюджете на 2023 год были заложены следующие параметры, связанные с нефтяными доходами: курс одного доллара – 68 руб., цена за 1 баррель нефти марки Urals – 70 долларов.

По итогу первого полугодия 2023 года средняя цена одного барреля нефти марки Urals составила в районе 50 долларов. Что из этого следует? При существующей цене выпадающие доходы от нефти формируют бюджетный дефицит и их нужно как-то компенсировать. Наиболее очевидный способ – скорректировать валютный курс.

Приемлемый курс доллара можно высчитать по следующей формуле:

(Бюджетный курс * Бюджетная цена барреля нефти)/Фактическая цена барреля нефти

То есть: (68*70)/50 = 96 рублей. Как мы видим, получившийся по формуле курс вполне сопоставим с текущим курсом.

Так как котировки на нефть марки Urals имеют устойчивый боковой тренд на протяжении нескольких месяцев, то можно принять полученную цифру в качестве верхней границы курсового коридора до конца года. В том случае, если во втором полугодии цена нефть достигнет бюджетного параметра, то, судя по формуле, курс доллара будет в районе 79-80 рублей. Эту цифру можно принять в качестве нижней границы курсового коридора.

Нижнюю границу можно посчитать и по-другому. Например, темп прироста денежной массы в июне 2023 года составил 25% по сравнению с июнем прошлого года. Максимальный курс доллара в июне 2022 года составил около 62 руб. Увеличив данный курс на 25%, получим 77-78 рублей за доллар. Таким образом, получается, что до конца года курсовой коридор для доллара составит 77-96 рублей. Так как курс доллара в целом коррелирует с курсом евро, то мы можем рассчитать курс евровалюты, добавив 10 рублей к границам валютного коридора. Тогда до конца года курсовой коридор для евро составит 87-106 рублей.


Материал подготовлен с помощью сервиса «Лига экспертов» Executive.ru.

Подать заявку в Лигу экспертов

Читайте также:

Расскажите коллегам:
Комментарии
Генеральный директор, Тольятти
Евгений Равич пишет:
у нас были и есть идеи по промышленному выпуску ABS

Уважаемый Евгений,

ассоциативно вспомнился бессмертный анекдот

Евгений Равич пишет:
Основным производителем там был, если не ошибаюсь, Бош.

Он и до сих пор есть, поставлял блоки для чуть ли не всего автопрома РФ.. В ролике не упомянуто, что Ителма выкупила 100% акций предприятия "Бош-Самара" и отдельно приобрела лицензию на АБС.

.

Аналитик, Москва
Юрий Полозов пишет:
Анатолий Курочкин пишет:
Что не так, Юрий?

"Не так" то, что более половины текста ведущего и директора посвящено некоему будущему. И при этом даже и после наступления такового будет достигнуто только 80% импортозамещения.

И много чего еще "не так".

Ясно! Благодарю Вас за ответ.
Не удержусь и выскажусь. Но ведь цель не полное импортозамещение, а сохранение этих систем на рынке, удешевление их, доступность для автопроизводителей. Так как затрагивает миллионы наших граждан, то интерес понятен. Не сердитесь на меня, что лезу не в свой кластер, но вот со стороны простого автолюбителя я вижу так.

Про кабеля, кстати, знаю, что в Нижнем Новгороде какая-то большая фирма сильно расширялась по призводству автокабеля для ВАЗа. Но потом что-то стали совсем людей щемить (писали в инете) и как-то инициатива у них пропала. Может там менеджмент поменять?

Генеральный директор, Москва
Юрий Полозов пишет:
Евгений Равич пишет:
у нас были и есть идеи по промышленному выпуску ABS
Евгений Равич пишет:
Основным производителем там был, если не ошибаюсь, Бош.

Он и до сих пор есть, поставлял блоки для чуть ли не всего автопрома РФ.. В ролике не упомянуто, что Ителма выкупила 100% акций предприятия "Бош-Самара" и отдельно приобрела лицензию на АБС.

Бош их придумал почти 100 лет назад. Потом стали делать и другие, в нескольких странах и вполне успешно. Задачи понятны, вещь крайне необходимая.

Взгляните

https://patents.su/3-1062067-antiblokirovochnaya-tormoznaya-sistema.html

В авиации по понятным причинам свои системы АБС. Когда-то общался с их разработчиками.

 

Генеральный директор, Тольятти
Анатолий Курочкин пишет:
Но ведь цель не полное импортозамещение, а сохранение этих систем на рынке, удешевление их, доступность для автопроизводителей.

Особенно удешевление удалось, не так ли?

Начальник участка, Москва
Юрий Полозов пишет:
Анатолий Курочкин пишет:
Но ведь цель не полное импортозамещение, а сохранение этих систем на рынке, удешевление их, доступность для автопроизводителей.

Особенно удешевление удалось, не так ли?

Ну дешевле сделать невозможно. Оборудование и его амортизация, кредитная нагрузка, затраты на выстраивание поставок компонентов, неоптимальное производство (на отладку нужно время) и тд. То есть разбег цены в 2 раза это вообще приемлимо для подобных проектов. Лет через 7-12 когда амортизация отобьется затратная часть будет сопоставима. Конкуренты окупили затраты на запуск продукта еще в 90х.
Если говорить о реалиях то импортозаместить можно только аналогичную продукцию уже выпускаемой. На остальное нужно овердофига финансирования. Можем открыть отдельную дискуссию: какие устройства из компонентов: микроконтроллер, шлейф, разьем, плата можно выпускать в РФ. 

 

Аналитик, Москва
Юрий Полозов пишет:
Анатолий Курочкин пишет:
Но ведь цель не полное импортозамещение, а сохранение этих систем на рынке, удешевление их, доступность для автопроизводителей.

Особенно удешевление удалось, не так ли?

В сюжете про это нет. 
Цыплят по осени считают.

Валерий Андреев +12765 Валерий Андреев Директор по продажам, Санкт-Петербург
Сергей Попов пишет:
Давайте конкретно

Отлично, давайте. Бизнес-план, конечно же нужен. Я хотел сказать, чтобы обошлось без этой воды " Что мы сначала должны всë изучить... " Понимаю, что должны. По существу. Бизнесу 10лет, полностью белый. Оборот по последним годам, млн. р/г: 21г- 80, 22г- 150. Производство. Какая может быть ставка и сумма? Понимаю, что пока грубо. Но, всë же. 

Генеральный директор, Тольятти
Анатолий Курочкин пишет:
Юрий Полозов пишет:
Анатолий Курочкин пишет:
Но ведь цель не полное импортозамещение, а сохранение этих систем на рынке, удешевление их, доступность для автопроизводителей.

Особенно удешевление удалось, не так ли?

В сюжете про это нет. 
Цыплят по осени считают.

Само собой. Думаю, что вопрос цены в ролике забыт намеренно (это одно из интересных умолчаний этого сюжета). Оттого, что такой продукт оказался дороже комплекта "от Bosch", но зачем в парадном отчете упоминать про такую мелочь.

Второе умолчание - "у кого купили лицензию". На РБК пишут, что у китайской компании. То есть китайцы сделали сами, а мы не смогли сделать (явно же, что хотели). А не смогли оттого, что главное в системе АБС не клапана и насосы, а опыт разработки,  доводки, внедрения и сопровождения в эксплуатации технически сложного продукта. Это годы, миллионы денег, а главное - инженерный коллектив, который аккумулирует, развивает и передает этот опыт. Оказалось, что в режиме санкций без таких коллективов никуда не развиться и придется все похерить. Это хорошо, что в Ителме есть понимание про нужность таких коллективов (я знаком с некоторыми специалистами из них, очень уважаю их).

Но это только одна такая компания, с правильной установкой. А таких для нормального автопрома в стране нужны сотни, если не тысячи.

В том числе и для того, чтобы не покупать все станки для автоматических линий в Японии, как это видно из ролика, и не искать по всему миру алюминий нужного свойства.

И в заключение - я приветствую любой проект по реальному началу производства сложной продукции на нашей земле. Это и рабочие места и налоги и хоть какое-то возрождение инженерной школы.

Но надо отдавать себе отчет, что этот продукт возможно будет дороже импортного, окажется в чем-то хуже и уж точно зафиксирует технологическое отставание отрасли.

Так что гикнуть "ГОЙДА" можно, но эффекта от этого маловато будет.

Аналитик, Москва
Юрий Полозов пишет:
И в заключение - я приветствую любой проект по реальному началу производства сложной продукции на нашей земле. Это и рабочие места и налоги и хоть какое-то возрождение инженерной школы.

Я тоже предпочитаю радоваться таким успехам. Ежу понятно, что проблем пришлось решать огромное количество. Расчёты и планы. А если не получится? А если что-то не сложится? Но рискнули ребята и всё получилось. Дальше надо нарабатывать, отрабатывать, "шлифовать". А под лежачий камень вода не течёт.

Наверное продукт будет дороже. Вряд ли кто не понимает этого. Не зря производство открыли в Костроме - там народ предприимчивый, но терпеливый и рукастый, а аренда не такая высокая. 

Так что хороший сюжет, правильный. Это ж не совещание руководителей, где и достоинства и недостатки обсуждаются. 

Юрий Полозов пишет:
Но это только одна такая компания, с правильной установкой. А таких для нормального автопрома в стране нужны сотни, если не тысячи.

Да, нужны. Это понимаем не только мы, слава богу. А ведь было время, когда этого не понимали. Это невероятно, но был у меня спор лет 20 назад с одним молодым, энергичным, скорым на выводы руководителем, что "мы купим всё - машины, технику, мебель. Не нужно нам производство".  И ещё он говорил, что пенсионеры экономически невыгодны. 

И всё-таки мы просыпаемся. Очень медленно, но просыпаемся.  

Генеральный директор, Тольятти
Анатолий Курочкин пишет:
Так что хороший сюжет, правильный.

Открытие производства - дело хорошее, а сюжет - как говорится - КГ/АМ. Демонстрация инженерной слабости и общей отсталости в производстве автокомпонентов, обильно приправленная обещаниями будущих успехов.

Группа компаний, изначально ориентированная на выпуск электронных изделий с собственным софтвером, занимается поиском нужного металла, проектированием автоматизированной линии по мехобработке и сборке, поиском и закупкой японских роботов и станков мехобработки, закупкой лицензии на программное обеспечение для блока АБС и тп. нехарактерными для своей основной деятельности вещами.

Тут вспоминается басня про пироги и сапожника.

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Статью прочитали
Обсуждение статей
Все комментарии
Дискуссии
Все дискуссии
HR-новости
Названы топ-10 социально ответственных компаний России

За год значительно выросло число компаний, которые при запуске проекта ставят цель решить социальную или экологическую проблему.

Исследование: как IT-специалисты приходят в профессию

90% опрошенных сотрудников IT-компаний — выпускники профильных технических вузов.

Исследование: как разные поколения выбирают работу

Зумеры сильнее акцентируют внимание на work-life balance, миллениалы – на зарплате, а для поколения X важнее стабильность и надежность компании.

Сколько компании тратят на обучение топ-менеджеров

Треть компаний выделяют на обучение одного топ-менеджера от 500 тыс. руб. в год.