Совершенно незапланированно в моей жизни случился международный форум «Сила любви» (The Power of Love Summit). Просто пришло письмо с приглашением, и что-то внутри откликнулось моментально – я зарегистрировалась и даже приобрела постоянный доступ к библиотеке всех записей выступлений форума. Оглядываясь назад, я безмерно благодарна этой случайности. Потому что саммит позволил мне прикоснуться к самому важному, что вообще есть в мире – к любви – источнику и способу жить счастливо.
Все выступления спикеров начинались с ответа на простой вопрос: «Что такое любовь?», а дальше каждый раз открывался океан смыслов, в который хотелось погружаться до бесконечности – так велико их значение и сила.
Признаюсь, я еще не успела посмотреть записи всех выступлений, потому что это не фоновое кино, которое можно пролистывать или смотреть на повышенной скорости. Но каждое интервью хочется смотреть снова и снова, чтобы продолжить диалог, прежде всего с самой собой, на темы, которые мы не проходим ни в школе, ни в университете, но которые по факту являются определяющими все, что происходит с нами в жизни.
Делюсь кратким обзором и теми уроками, которые почерпнула для себя, и приглашаю вас к продолжению разговора о, пожалуй, самом важном – о любви.
Почему важна любовь к себе без условий и торга
Наверное, это и есть самый мощный урок, открытие непреложной истины и одновременно самая сложная задачка – принять себя таким, какой ты есть, отнестись к самому себе нежно и бережно, не предъявляя никаких претензий и условий.
Период, когда нас любили, не требуя и не ожидая ничего взамен, в жизни большинства людей очень короткий и слабо воспроизводимый в памяти – раннее детство. Может быть, кому-то повезло, и судьба подарила близких, которые любили и любят вас просто так и сегодня. Однако в среднем по больнице каждый человек встречается с жесткой оценочной системой, сравнениями, требованиями и ожиданиями, что мы станем лучше, умнее, богаче или успешнее. И вот тогда мы будем достойны любви.
Новорожденный не вызывает сомнений в своей исключительности у окружающих. Однако затем эта непреложная истина постепенно растворяется в сонме идей и иллюзий родителей, общества в целом, и эти проекции отражаются в личном сознании: «Со мной что-то не так, мне нужно быть лучше, чтобы вернуть любовь и признание или чтобы усилить это такое необходимое нам чувство, испытать его еще и еще раз».
И так постепенно мы отдаляемся от первоначальной безусловной любви, самостоятельно бетонируем с ней связь. А она никуда не исчезает, просто тихо живет внутри, и очень ждет момента, чтобы снова проявиться. Вернуться к этому чувству бывает сложно, ведь привычка к чувству разделенности с самими собой и постоянной гонке за совершенством формируется годами и очень сильна. Однако если очередной успех и достижения перестают радовать, есть пара очень простых способов полюбить себя такими, какими мы есть.
Например, Энн Ламотт (Anne Lamott) – сегодня известная американская писательница, но были времена, когда она думала, что только алкоголь и наркотики могут помочь ей забыть, как она несостоятельна. Она предлагает использовать алгоритм в три шага – «три A»:
- Awareness – осознание, что ты есть в каждом моменте, и с тобой все в порядке. Остановиться и осознать, что живешь здесь и сейчас: дышишь, видишь красоту вокруг, можешь воспринимать запахи, звуки, ощущать свое тело. Что еще нужно?
- Acceptance – принятие того, что нравится, и того, что вызывает дискомфорт. Неудовлетворенность – это тоже часть программы. Лишний вес, токсичные отношения, зависть и прочие грехи. Да, все это есть во мне, и я принимаю себя такой, как есть. «С тобой все в порядке, дорогая», – говорит Энн. Обнимите себя, скажите: «Да, это так, и я люблю тебя». Бояться, сомневаться, быть недовольным собой – нормально. Кто-то любящий внутри вас всегда знает, что наряду с «недостатками» есть и много замечательных черт, которыми вы гордитесь. Примите их все.
- Action – действие. Какое действие вы хотите и можете сделать с любовью к себе? Чего бы ты хотела? Может быть, чашку чая? Хорошую книжку? А может быть, просто пройтись? «Все, что истинно и прекрасно в жизни, можно найти во время 10-минутной прогулки», – напоминает Энн Ламотт.
Как мы запрограммированы на любовь
Невероятно интересной оказалась лекция доктора наук, нейробиолога Люси Браун (Lucy L. Brown) о том, как романтические отношения всерьез исследуются учеными уже много десятилетий, и что человеческие страсти буквально запрограммированы природой.
Многие ли из нас знают, что влюбленность с научной точки зрения – это часть системы поощрений, которая предусмотрена в физиологии мозга и необходима для продолжения человеческой жизни? Что наши «непредсказуемые» страсти в отношениях довольно хорошо изучены и при желании можно узнать о себе и своих партнерах много нового, а также довольно точно предсказать перспективы как крепких союзов, так и непродолжительных связей.
Например, пройдя очень интересные тесты на сайте «Анатомия любви». Тест Хелен Фишер, основанный на больших данных, которые в моем случае стопроцентно точно определил способ мыслить и вести себя в отношениях с противоположным полом. Эти выводы сделаны на основе огромной работы, подтверждающей связь между индивидуальными особенностями работы мозга и нашим выбором в любви.
Также не могу не отметить доктора Джона Грея (John Gray, PhD), автора международного бестселлера «Мужчины с Марса, женщины с Венеры». Он по-прежнему активен и вместе с дочерью Лорен Грей (Lauren Gray) ведет мастер-классы и активно выступает. В частности, было действительно любопытно и забавно услышать от Джона, что мужчины очень рады быть полезными, и это необычайно сильно влияет на их готовность развивать близкие отношения со своими партнершами. Но очень часто они не знают, что именно им нужно сделать. Поэтому задачей женщин, является такая мелочь, как хорошо сформулированная просьба: «Пожалуйста, забей вот тут гвоздь!».
Женщинам же, в свою очередь, ужасно важно быть услышанными, даже если их рассказ не предполагает никакого действия. А также получить подтверждение, что они важны и неотразимы в любом возрасте. Поэтому эксперт призывает всех влюбленных мужчин, не только слушать женщин, но и не забывать подтверждать их ценность почаще: «Дорогая, ты как всегда, неотразима!» – «Правда?» – «Истинная правда!».
Как кардинально пересмотреть отношение к себе и другим: техника «Компас любви»
Сегодняшний мир полон противоречий, конфликтов, разногласий. И, возможно, поэтому выступление ранее неизвестной мне Валери Кор (Valerie, Kour, JD) так сильно срезонировало внутри. Валери – известная в США правозащитница, адвокат и автор документальных фильмов. Разделение на своих и чужих, стремление делить весь мир на черное и белое, правду и ложь приводит человечество к очень тяжелым последствиям. Раздор приучает людей к ненависти, страхам и постоянной вражде. Что может помочь?
Валери не просто призывает людей любить друг друга, невзирая на разницу в цвете кожи, религии или убеждениях, которые передаются из поколения в поколение. Она дает надежду, опираясь на собственный опыт пережитого: больше двадцати лет назад ее дядя был случайно убит в связи с множественными актами насилия в США, которые прокатились по всей стране после печально известного теракта 11 сентября 2001 года. Просто он был похож на «чужого», «врага», а значит, виноват в трагедии. Преступник был найден и сурово наказан: 15 лет тюрьмы. В тюрьме он скончался, но Валери и ее родственники успели наладить с ним контакт, а также с его семьей, и простить друг друга.
Валери считает, что любовь – это мягкая сила, сила в действии. И предлагает простую, но очень действенную концепцию, которая может перевернуть даже самые глубокие предубеждения: «Нет своих и чужих!» (See no stragner!).
Она разработала так называемый «Компас любви». Это инструмент позволяет кардинально пересмотреть отношение к себе, к другим и особенно к оппонентам, не разделяющим твои взгляды, через призму искреннего интереса и желания понять, совместного горевания и совместных действий. Главный вопрос, который стоит себе задать, встречая «других» – «Ты часть меня, с которой я еще не знаком. Что ты хочешь мне рассказать?».
Любопытство, желание узнать что-то, что мы еще не знаем – первый шаг к любви. Знакомясь друг с другом, узнавая друг друга больше, стараясь понять, что для нас важно, мы начинаем слушать и слышать другие истории, начинаем сопереживать и чувствовать чужую и свою боль. Мы начинаем любить.
Любовь – связующее звено между человеком и природой
Как часто мы пользуемся природой, ее богатствами и дарами, не осознавая, как много в ней любви и заботы. Вся пища, которая нужна нам для жизни, рождается Землей. Воздух, вода, свет и тепло – бесценные дары, воспринимаемые человеком как данность. Когда нам грустно, одиноко и страшно, природа дарит свою красоту, тишину и бесконечность. Отвечаем ли мы ей тем же?
Актриса Джейн Фонда не нуждается в представлении, однако, возможно, не все знакомы с ее активной гражданской позицией в отношении защиты человечества от самого серьезного кризиса, угрозы самому существованию нашей планеты – глобального потепления. Джейн организовывает и возглавляет многомиллионное движение в поддержку зеленых инициатив, направленных на отказ от субсидий на ископаемые источники энергии, а также спасение редких животных и птиц.
Попытки изменить законодательство, перестроить экономику могут занять годы и не каждому близки в силу самых разных причин. Однако заботливое отношение ко всему, что природа так щедро предоставляет нам для жизни, не прося ничего взамен, доступно абсолютно всем. Сокращение потребления энергии, отказ от вредных материалов, раздельный сбор мусора и просто заботливое отношение ко всему живому вокруг нас – те малые шаги, которые под силу любому из нас, напоминает Джейн.
Как любовь лечит
«Все, что мы можем делать, – это быть тем изменением, которое мы стремимся увидеть вокруг». Эти слова всемирно известного врача и автора многих десятков книг по духовному развитию Дипака Чопра (Deepak Chopra, MD) очень просты, и, возможно, поэтому попадают в самое сердце. Нет смысла менять людей вокруг себя, оценивать и клеить ярлыки. Каждый из нас находится на своем уровне осознания и готовности к переменам. Начинать любые изменения стоит прежде всего с себя. Если хочешь мира, проживай его в своем окружении. Если хочешь открытости, будь искренним. Хочешь перестать бояться, узнай, в чем твоя истинная суть.
Чопра несколько десятилетий изучал работу лимбической системы и ее влияния на процессы выздоровления. Множество исследований показывают, что для более быстрого и легкого восстановления людям необходимы забота и теплое отношение: любовь и принятие помогают заживлять раны, так как тревога снижается, гормональный фон выравнивается, и весь организм настраивается на исцеление.
Несмотря на почтенный возраст Чопра и сегодня ведет активный образ жизни и является инициатором важных инициатив, направленных на оздоровление и помощь, особенно для подростков и молодежи, страдающих от депрессии, тревожности и других психических расстройств. В частности, проект notalone.love посвящен современному подходу к проблемам ментального здоровья среди самых разных групп населения в мире. Это попытка сделать помощь нуждающимся более доступной и понятной. Исцелив себя, мы можем помочь исцелить мир и избавить его от страданий, неудовлетворенности и боли.
Мантра движения звучит как «Любовь в действии» (love in action) и воплощена в четырех принципах:
- Подлинное внимание. Исследования показывают, что глубокое слушание – телом, сердцем и разумом – исцеляет.
- Признательность. Каждый человек уникален и заслуживает искренней признательности за то прекрасное воплощение, которое он проявляет в жизни.
- Теплота. Забота, любовь, сочувствие и сострадание помогают людям понять, что вы их поддерживаете.
- Принятие. Не пытайтесь изменить людей. Нам всем нужно признание со стороны других и самих себя.
Любовь – это не чувство, а способность
Завершу этот обзор выступлением Шэрон Зальцберг (Sharon Salzberg), которая изучает и преподает искусство медитаций более 40 лет. Ее определение любви: «Любовь – это не чувство, это способность». Прислушайтесь к этим словам. Действительно любовь, как действие, как сила и активное участие воспринимается совершенно иначе, нежели чем только выражение чувств.
Зальцберг, напоминает, что любовь творит чудеса, когда мы любим себя и других людей не за что-то конкретное, а направляем силу любви к тому потенциалу, который есть в каждом из нас. Именно такая любовь и вера позволяют в конечном итоге случиться любому, даже самому невероятному изменению.
Всем любви!
Хотите сменить сферу деятельности, выйти на новый уровень заработка или справиться с выгоранием? В этом вам поможет сервис карьерных консультаций Executive.ru. Узнайте подробности, нажав на кнопку:
Читайте также:
Вполне возможно - но не вижу пролемы в том, чтобы ьыть третьим на американском автомобильном рынке. Вы серьёзно считаете это неудачей?
К тому же Форд не только любил, а кое кого и НЕ любил. Это безусловно вредило бизнесу. Что лишний раз подтверждает что именно любовь - то что двигает вперёд
Евгений, мы говорим немного о разном. Я о бережливом менеджменте и намерениях Форда сделать автомобили доступными простым людям. А Вы о том, что другие - тоже молодцы!
Одно другому не противоречит! Форд задал тренд и остальные включились в него! Вы согласны, что намерение Форда сделать автомобиль доступным по цене осуществилось(в том числе и соревнованием с другими)?
Елена, огромное спасибо за развёрнутый комментарий. Если, как Вы пишете, разделять личную и профессиональную жизнь в компании невозможно, то как это может быть залогом успеха и человека, и компании??
Вы знаете, на самом деле, когда я написала эту статью, в ней не было и намёка на какую-то связь с бизнесом.. И редакция пошла даже на своеобразный риск, разместив здесь мою статью про силу любви)) Но сейчас я вижу, что это было очень и очень правильным решением, потому что совершенно очевидно, что отделить живого человека от любой "неживой" или искуственной, как Вы пишете, системы, всё же не получается. Никакие ссылки на ТРИЗ, чудеснейшего человека и учёного, его учеников, не помогают..
Человек - это живая система. И бизнес создаётся людьми. Поэтому как бы кому-то ни хотелось представлять организации людей машинообразными сущностями, в конечном итоге придётся признать, что либо бизнес борется с человеком и, возможно, процветает короткое время, но рано или поздно обязательно сталкивается с проблемой: либо его некому больше развивать, он заканичивается, либо признаёт себя живой системой и развивается, меняется вместе с людьми, из которых состоит, и которые просто как в воздухе нуждаются в сострадании, помощи, поддержке, эмпатии и любви, как внутри организации, так и снаружи. Почему? Потому что люди несовершенны), делают ошибки, учатся на них и таким образом растут.
Когда люди чувствуют, что их ценят, о них заботятся, у них возникает ответное чувство, у большинства людей именно так работает эта самая живая система отклика на добро. А когда их рассматривают как объект, интересы которого заведомо не совпадают с интересами компании.. Как будут реагировать люди? Как буду реагировать я? Вы? Любой, кто читает эту статью и комментарии?
Ух.. так мы действительно далеко зайдём.. Давайте всех слабых просто выведем за скобки, мягко говоря, проигнорируем, и станем сразу самыми эффективными на Земле! Я не стану углубляться в работы действительно по всей видимости очень важного в экономическом мире исследователя, Корнаи (кстати, спасибо, бегло всё же ознакомилась, чтобы иметь хотя бы общее представление). Но я думаю, что здесь очень важно внести ясность. Мы говорим про эффективность или эффективность любой ценой? На мой взгляд, у любой сущности есть границы. Здравый смысл, наконец. Если, скажем, вы работаете на заводе, и ради выполнения плана, который, возможно, был просто неверно рассчитан, или произошли непредсказуемые обстоятельства, а план так никто и не скорректировал, действительно ли необходимо в моменте принести в жертву несколько сотрудников - не давать им спать, требуя переработок? Или всё-таки можно пойти на временное невыполнение/корректировку плана? Что важнее? Жизнь и здоровье людей или временная проблема с выполнением плана? Вот если не абстрактно, а конкретно в случае любого живого человека? И последствия для бизнеса в обеих ситауциях:
1) если загнать людей и выполнить план любой ценой.
2) если скорректировать план, подстроить график, дать людям отдохнуть и восттановиться?
Ну, ведь однозначно, что в долгосрочной перспективе вариант 2) более здоровый и здравый, нет?
В целом, я просто думаю, что когда мы на себя примеряем конкретные примеры, то всё становится совершенно ясно. Доброе отношение, гуманизм, помощь тем, кто в моменте испытывает сложности, является слабым, как мы все время от времени, -- это и есть основа для самых эффективных взаимоотношений в долгосрочной перспективе, как личных, так и деловых.
Да, если кто-то начинает "играть в слабого", не берёт на себя ответственность, которую вполне может нести, - это другая история. Однако она -- лишь исключение, а правило другое. Обычный человек всегда скорее откликнется и поддержит тех, кто и к нему отнёсся по-человечески.
Я не могу согласиться с Вашей формулировкой
В какой-то момент каждая вторая машина на американском рынке была Ford T. Конкуренты сделали выводы. Нужны детали - скажите.
А что считать удачей или неудачей в бизнесе - вопрос к Генри Форду I. Моё мнение в данном случае не имеет значения.
Что Вы имеете в виду?
Вы готовы говорить о деталях?
Какое-то время идея сверхмассового утилитарного автомобиля (чёрного цвета) отлично работала. Но многим было очевидно, что рынок меняется. В 1922г. Генри Форд I принял решение о покупке Lincoln Motor Co, которая была на грани банкротства. Это уже совсем не про авто для простых американцев. Отделение Lincoln возглавил его сын. Затем - в конце 30-х - появился третий бренд Mercury. Всё развивалось в духе идей GM, но борьбы не получилось.
С точки зрения особенностей производства и соответствующих затрат на заводах Ford Motor ситуация со временем менялась в худшую для Ford сторону.
Тоже? Ford Motor с момента основания ни минуты не был единственным производителем. Почему бы не посмотреть, что же, когда и как делали его конкуренты, и как на их шаги реагировали покупатели. И сравнить с тем, что делал Генри Форд I.
Я о том, что бизнес должен адекватно оценивать и реагировать на требования рынка. Иначе проблемы накапливаются, а шансы на выживание уменьшаются. Вроде бы ничего нового.
А кто молодцы, решали покупатели авто, Совсем не я. Посмотрите на падение доли рынка (например, тут) и рост долгов Ford Motor к концу 30-х.
Поначалу - конечно, если мы о рынке США и определённом периоде. Но трендов было больше одного. И покупателям стали вполне доступны и другие авто, которые в модельном ряде Ford Motor просто отсутствовали. Успехи в прошлом не гарантируют успехи в будущем. Тоже не бином Ньютона.
Естественно тем кто показывает глупым конкурентам верный путь всегда труднее чем догоняющим.Вот и вся деталь. Фрпд показал коллегам как надо работать. Они научились и спасибо не сказали
Он создал систему менеджмента. Ну и суперуспешный бизнес. Если это не успех то что тогда успех?
Странно что ВЫ не слышали о том, что Форда с 20-х годов постоянно обвиняли в антисемитизме. Естественно это плохо влияло на его кредитный рейтинг, а без кредитов строить бизнес империю сложно. А при Рузвельте он поссорился и с властями - Америка шла к войне а Форд желал мира. так что и GR был не ахти. ну и возраст - тогда за 70 это было много
Понял. Но его довольно долго никто и не догонял. А в середине 20-х GM и Alfred Sloan предложили Генри Форду I игру по другим - собственным - правилам. И к этой игре присоединился Крайслер.
Это риторический вопрос. Повторю - важно не моё или даже Ваше отношение, а то, что считает сам создатель системы и бизнеса.
А дальше можно начать разбираться в подробностях того, какие системы менеджмента создали другие в той же отрасли, и почему система менеджмента, созданная Генри Фордом I, перестала работать даже на его собственных заводах. Это вопросы для исследователей, и материала достаточно.
Странно то, что Вы считаете, что я не слышал, вспоминая Генри Форда I. Это длинная история. И его не просто обвиняли. Генри Форд I много лет писал странные тексты и извинялся, извинялся и писал. Факт его биографии. Таким уж он был человеком на грани паранойи. Такие были времена.
Если нас так интересуют подробности его биографии, то им нет числа.
Можно добавить в список нелюбви суды с собственными акционерами, включая братьев Додж. Или расстрел "голодного марша" (Ford Hunger March) в 1932г.. Или нелюбовь к дилерам. Или постоянную борьбу и попытки задавить профсоюзы (он считал их частью заговора), включая жестокие избиения профсоюзных организаторов силами собственной службы безопасности под названием Ford Service Department.
А в список любви - тёплые отношения с НСДАП. У Гитлера висел его портрет, и он единственный американец, которого Гитлер упоминает в "Майн кампф". О наградах можно поговорить отдельно, наци награждали не его одного.
Я бы предложил сделать паузу в этой увлекательной беседе о Генри Форде I и любви. Или открыть отдельную ветку. Фактуры сколько угодно.
Генри Форду приписывают тупое упрямство, как правило когда упоминают о черном цвете машин. Черный цвет на первом этапе был составной частью бережливого производства, направленного на снижение затрат и цены авто.
Со временем, по мере достижения цели приоритеты меняются.
Да, соглашусь что ситуация начала меняться, особенно когда Форд начал передавать управление компанией своему сыну.
Для Форда главным на его заводах были люди. Еще раз напомню его высказывание " Заберите у меня мои деньги, заводы, станки и фабрики, но оставьте мне моих людей - и вскоре мы создадим заводы лучше прежних!"
То для сына главным стал ориентир, на показатели, по которым он стал соревноваться с конкурентами. Вероятно, что Вы привели первенство других компаний перед Фордом по таким показателям.
Генри Форд старший очень много денег и внимания тратил на своих сотрудников, создавая устойчивость и гибкость производства!
С этим полностью согласен - требованя рынка цикличны и непредсказуемы. На мой взгляд система Форда была максимально близка к тому, чтобы адекватно реагировать на изменение ситуации.
Рост долгов Форда к концу 30 годов мне ничего не говорит - много факторов почему такое могло получиться. Возможно ему пришлось много инвестировать?!
Сейчас например большинство самых успешных мировых и российских компаний имеют огромные долги. Зависит ли падение их доли рынка от плохой работы или больше от санкций политиков?!
Очень рад, что здесь наши мнения полностью совпадают!:)
Тойота тоже тому подтверждение. Но, здесь прослеживается влияние японских финансистов, начавших играть с курсом йена/доллар о котором я упоминал ранее.
Планы производственных компаний оказались заложником локальных показателей эффективности у финансистов. Оказалось, что когда начали играть в обратном направлении, то уже не было доверия у производственников!
Производство понесло огромные потери не только по финансам, а прежде всего по специалистам, которым "ударили по рукам" и отодвинули в сторону, предоставив дорогу так называемым "эффективным менеджерам"!:(
Кстати японские финансисты перещеголяли финансистов США по раздуванию финансовых пузырей! Хоть долг США в абсолютном размере больше чем у Японии, но в относительном Японии имеет более огромные пузыри!:)
Поначалу - да. Когда, на Ваш взгляд, этот (первый) этап закончился, и требования рынка существенно изменились? Почему бы не предложить покупателям чуть больше?
Кстати, упоминают не только о цвете. Ford Motor выпускали и грузовики, и, как обсуждалось выше, даже самолёты. А модельный ряд Lincoln изначально проектировался и выпускался совсем иначе.
Почему "особенно"? Изменения назрели и, возможно, запоздали. Причинно-следственная связь работает в данном случае наоборот.
Это легенда или часть легенды.
Проверьте Ваши источники в части расовой сегрегации на заводах Ford Motor, отношения к иммигрантам и запрета на вступление в профсоюзы. А людей нанимали десятками тысяч, не считая высокой текучести. Плюс целая система внутренних шпионов. Плюс система внутренней безопасности. О расстреле и криминале см. выше.
Я бы осторожнее говорил о любви Генри Форда I к людям - ко всем людям.
Это легко проверить, перейдя по предложенной ссылке. Там данные о производстве по годам и брендам.
Еще кусочек легенды. Дайте подтверждение того, что после 1927г. производство на заводах Ford Motor было хотя бы в чем-то более гибким, чем у конкурентов в отрасли.
Но факты говорят совсем о другом.
Или, если начать с главного, авто Ford Motor просто перестали покупать в прежних количествах и по прежним ценам. Данные производства это подтверждают.
Самые успешные компании имеют огромные долги? В чём же тогда заключается их успех, и как они собираются их выплачиввать?
Отлично.
Который раз пытаюсь понять, о чём конкретно Вы говорите. Какие показатели каких финансистов? Назовите хотя бы пару.
Я не знаю когда закончился какой то этап - я изучал методы и подходы подготовки Фордом сотрудников и то как он сам смотрел на свой бизнес.
Позже от Деминга и других последователей узнал о статистическом методе управления качествами.
Повторюсь, я не изучал так глубоко и широко деятельность заводов Форда - мне интерес его подход к эффективности бизнеса в целом и людям делающих бизнес эффективным в частности.
Про сына я написал так, потому что узнал такое мнение от одного из коллег Деминга.
Про расстрелы и внутренних шпионов ничего не слышал - повторюсь - я обратил внимание на то что смогу применить сам. Поэтому вероятны разные прочтения одних и тех же обстоятельств.
Например, когда Форд помогал России и Германии, то начал он эту помощь из чисто человеческих нормальных побуждений. Например Германия была разграблена после 1 мировой войны и народ бедствовал.
Германия тогда еще не была фашистской - Вы сами упомянули, что в Майн кампф Гитлер упомянул Форда. 1-й том был написан в 1925г., второй в 1926г., вторая неопубликованная книга в 1928г., а приход Гитлера к власти - 1933 г.
То что Форд помогал народу Германии преодолеть разруху, потом некоторыми "добрыми людьми" было представлено как помощь нацистам.
Вероятно, что и другие "факты" могли быть приписаны Форду теми же людьми.
Вам нужны цифры, а я извлек у Форда качества - здесь мы говорим о разном!
Могу лишь привести свою версию - на Генри Форда навалили много разных компаний из разных сфер - его могло на все и не хватить, чтобы везде он преуспевал по максимуму.
К тому же, чтобы выйти на максимум нужно достаточное количество времени и достаточное количество специалистов тех которых нужно обучить и тех которые могут научить!
Вы же любитель цифр и сторонник правды - приведите свою версию!:)
Извините, но не буду повторяться - только напомню, что японские финансисты резко изменили курс йены по отношению к доллару.
До это японская промышленность около 30 лет показывала непрерывный рост. После этого все изменилось!
Какими источниками Вы пользовались, если не секрет?
Понял. Кстати, преимущества черной краски тех лет (возможно, состав иногда менялся) был только в том, что она быстро сохла. Покупателей никто не спрашивал.
Кто же это? И где это напечатано?
В данном случае - нет. Это факты, фотографии, газетные статьи по свежим следам и судебные дела. К примеру, Ford Hunger March - расстрел марша безработных, к примеру, трудно прочитать иначе. Или избиения профсоюзных лидеров (см. Battle of the Overpass)
Посмотрите при случае на детали работы человека по имени Harry Bennett.
Всё это хорошо документировано. Включая и причины упоминания там Форда.
Помощь нацистам и Гитлеру - это помощь нацистам и Гитлеру. При этом Ford-Werke зарабатывала достаточно долго неплохие деньги практически до начала войны. В Англии, коорую Гитлер бомбил, у Форда тоже был завод. Как и в оккупированной Франции.
Вам виднее.
Но пока Вы это никак не подтвердили. Без цифр и конкретных производственных и финансовых показателей общие разговоры о гибкости производства - только слова.
А кто же это сделал?
Я не понимаю, что Вы имели в виду. Но выглядит такое странно - если Вы не говорите о банкротах.
Какие японские финансисты, зачем и когда изменили курс - причём так, что это подорвало национальную экономику? Откройте этот секрет.