3 тренда в создании туристической инфраструктуры

По данным Ростуризма, в 2021 году туристический поток внутри РФ достиг 56 млн человек.  Оборот отрасли в 2021 года достиг в 2,5 трлн руб. против 1,6 млрд руб. в 2019 году. Отрасль практически полностью – на 90% – восстановилась после 2020 года. В некоторых регионах показатель уже превысил уровень допандемийного 2019 года. Крым, Краснодарский край, Алтай, Камчатка, Калининградская область, Карелия, Сахалин, Мурманская область, Дагестан и Кабардино-Балкария переживают туристический бум.

Для поддержки туристической отрасли в 2021 году был запущен нацпроект «Туризм и индустрия гостеприимства». К 2030 году планируется увеличить число поездок по стране до 140 млн в год. С 65 млн – в 2019 году. В том числе, по информации Ростуризма, уже до 2024 года появятся 1 тыс. новых туристических маршрутов.

В рамках нацпроекта предусмотрено финансирование из федерального бюджета – 529 млрд руб. на весь период реализации до 2030 года. Регионы выделят еще около 72 млрд руб. Запланировано и привлечение частных инвестиций на строительство инфраструктуры.

Впрочем, частные инвестиции в отрасль уже пришли. В том числе и благодаря обнулению ставки НДС для инвесторов, которые строят, предоставляют в аренду и управление туристические объекты, например, гостиницы, кемпинги, базы отдыха, санатории. Нулевая ставка в течение 5 лет будет действовать и для тех предпринимателей, которые оказывают услуги на базе таких средств размещения. Например, проводят экскурсии для туристов, живущих в гостинице, или организуют конные прогулки для гостей турбазы.

Помимо этого нацпроект предусматривает и поддержку конкретных проектов. По данным корпорации «Туризм.РФ», в прошлом году государство направило средства на 53 крупных инвестпроекта в 27 регионах. Соответственно, растет рынок проектирования и строительства туристических объектов. Так, в 2021-2022 годах наша компания участвует в реализации сразу нескольких крупных проектов.

Исходя из собственного опыта, видим три основных тренда в создании туристической инфраструктуры. 

Тренд 1. Экологичность

Мировая тенденция экотуризма развивается и в России. Все больше россиян, многие из которых живут в мегаполисах и крупных городах, предпочитают проводить отдых не просто «на природе». Туристы стремятся побывать в практически не затронутых или мало затронутых антропогенным воздействием природных территориях. Тем более, в нашей стране таких мест достаточно.

Особо охраняемые природные территории занимают 13,5% площади России. Всего в стране 236 особо охраняемых природных территорий федерального значения. В прошлом году их посетили 10,6 млн туристов. Но пока 75% турпотока приходится всего на несколько национальных парков. Например, около 3 млн человек побывали в Сочинском национальном парке и Кавказском заповеднике.

Причем спектр возможностей экологичного отдыха – от эко-деревень до эко-глемпингов. И более того, в Кабардино-Балкарии можно отдохнуть на высоте 3 912 м над уровнем моря в космической капсуле. Отель LeapRus расположен на склоне Эльбруса. Электричество поставляют солнечные батареи, а воду – снегоплавильные станции.

Сказочные домики, спа-отели на базе домов отдыха советской эпохи, арт-парки и деревянные дома на берегу озер – все это экологичный отдых. Их объединяют свежий воздух, тишина, ландшафты и виды, экологически чистые продукты, объекты и развлечения, не наносящие вред природе. Отдохни, не навредив – так кратко можно сформулировать принцип экотуризма.

Баланс достигается путем встраивания всех объектов комплекса в существующий ландшафт, использования аутентичных материалов. При строительстве не проводится массовой вырубки растительности. Расположение зданий планируется с учетом растущих на участке деревьев. Тропинки и дорожки огибают и отдельные деревья, и рощицы, создавая живописный и неповторимый рисунок. Летом они используются для пеших прогулок, бега, скандинавской ходьбы, катания на велосипедах и электросамокатах. А в зимнее время как лыжная трасса. Многофункциональность также позволяет минимизировать воздействие человека.

На этих принципах и создаются многие современные объекты. Например, разрабатывая концепцию эко-парка под Рузой на Озернинском водохранилище, наша компания стремилась создать минимальную нагрузку на природную среду. И одновременно – привычный уровень комфорта для гостей.

В «зеленом» строительстве must-have являются экологичные материалы. Это дерево, камень и другие неагрессивные к внешней среде материалы. Как это реализуется на практике? Например, для мощения дорожек используется не бетон или асфальт, а природный камень, керамическая плитка, спилы деревьев. В зависимости от стилистики объекта, деревянные плашки или даже обрезные бревна.

При строительстве объектов предпочтение также отдается природным материалам, тому же дереву. Например, легкий павильон для йоги в эко-парке мы предложили построить из дерева и стекла. Они обеспечат защиту от осадков и ветра, не нанесут вреда, а занимающимся позволят ощутить эффект слияния с природой.

Тренд 2. Велоинфраструктура

Использование велосипедов способствует сбережению невозобновляемых ресурсов и снижает антропогенную нагрузку на окружающую среду. Что приближает этот тренд к экотуризму. Но я все-таки выделяю его в отдельную тенденцию из-за того, что велосипедистам, за редким исключением, нужна специальная инфраструктура.

Например, в Нидерландах, где, по статистике, каждое четвертое перемещение совершается на этом транспорте, сеть велосипедных дорожек, в том числе скоростных между населенными пунктами, составляет 35 тыс. км. Это при площади страны 41,5 тыс. кв. км. А в городах уже появляются уже целые велосипедные улицы. 

Россия тоже постепенно становится bike-friendly. В том числе девелоперы включают велодорожки в состав инфраструктуры новых жилых комплексов, а власти обустраивают их в парках, зонах отдыха и отчасти – на транспортных магистралях. Велосипедной столицей России считается Альметьевск в Татарстане. В городе с населением в 150 тыс. человек построено 100 км велодорожек.

В Москве, по данным Департамента транспорта, около 900 км велодорожек, в Санкт-Петербурге – чуть более 120 км. Оба города по протяженности велодорожек на одного жителя пока далеки от лидера. Но обе столицы скоро свяжет первый в России междугородний веломаршрут протяженностью свыше 1,1 тыс. км. Туристы смогут не только насладиться ездой, но и познакомиться с местными достопримечательностями. Например, посетить Воскресенский собор в Старой Руссе, осмотреть Воргольские скалы под Ельцом или Новгородский кремль.

Первый национальный веломаршрут представляет собой дорожку с гранитным отсевом и разметкой для движения в двух направлениях. На всем протяжении маршрута через каждые 5-10 км будут обустроены комфорт-станции. Пилотный участок – 22 км вдоль канала им. Москвы от Яхромского моста до причала «Ударная» – уже открыт. 

Но жители российских регионов путешествуют на двухколесном транспорте и там, где нет велодорожек. В Восточной Сибири, например, уже запустили велопоходы. Велосипедисты проезжают от 370 до 500 км по Хакасско-Минусинской котловине. По статистике, здесь 289 солнечных дней в году. Почти как в Сочи. Все маршруты проходят на высоте от 250 до 470 м по автодорогам с низким трафиком. В Иркутской области проложены веломаршруты проселочным дорогам вокруг Байкала и там, где нет дорог, а есть направления. Например, на острове Ольхон. 

Тренд 3. История и культура

Рост числа поездок внутри страны выявил и еще один тренд: рост интереса к российской истории и культуре. Культурно-исторический туризм набирает обороты. Об этом свидетельствует статистика посещений музеев по всей стране. 

Так, более 500 тыс. человек посетили музей-усадьбу «Архангельское» в 2021 году. Самым популярным туристическим объектом в Удмуртии стала музей-усадьба Чайковского, где в прошлом году побывали 89 тыс. человек. «Русский музей» в Санкт–Петербурге занял вторую строчку рейтинга самых посещаемых музеев мира, уступив только Лувру. В 2021 году здесь побывали почти 2,26 млн человек.

Интерес растет, но историческим объектам также необходимо развитие туристической инфраструктуры. Что позволит сохранить эти объекты, прежде всего, здания и сооружения, в первозданном виде, несмотря на увеличение числа посетителей.

Так, в 2022 году реставрация проходит в музее-усадьбе Павла Щербова в Гатчине (Ленинградская область), музее-усадьбе Николая Чернышевского в Саратове, усадьбе Рождествено (Ленинградская область), последним владельцем которой был писатель Владимир Набоков.

Именно задача развития инфраструктуры для туристов стояла перед нашей компании в музее-усадьбе Льва Николаевича Толстого «Ясная поляна». В качестве проектировщика мы разработали концепцию архитектурного стиля и размещения пункта приема посетителей и многофункционального фестивального центра. Сейчас музей проводит многочисленные события, в том числе кино- и театральные фестивали на открытом воздухе. С вводом фестивального центра, который намечен на 2028 год – к празднованию 200-летия писателя – они перестанут зависеть от погодных условий. Это привлечет в «Ясную Поляну» новых посетителей.

Безусловно, все реализующиеся в стране объекты не попадают в рамки этих трендов. И не все проекты по развитию туристической инфраструктуры успешны. «Алтайская долина» (Республика Алтай), например, с 2007 года привлекла 15 млрд руб. В 2016 году проект был закрыт из-за проблем с подрядчиками. Неудачными оказались и два проекта буквально обреченных на успех – «Ворота Байкала» и «Байкальская гавань». Здесь инвесторов, а проект реализовывался в рамках ГЧП, подвел короткий туристический сезон.

Тем не менее перспективы у отрасли есть. В ближайшие годы ожидать существенного роста выездного туризма не приходится. Значит, будет расти внутренний туристический рынок. В 2022 году, по прогнозам правительства, внутренний поток туристов в России может вырасти до 61,2 млн человек. Инфраструктуру нужно создавать быстрыми темпами.

И бюджетные ассигнования, даже многомиллиардные вряд ли с этой задачей справятся. Нужен настоящий бум инвестиций. Пока инвесторов сдерживает низкая рентабельность отрасли – 5,5%. Что критически мало. Об этом говорили на Петербургском международном экономическом форуме. Нулевая ставка НДС – это только первый шаг по повышению инвестпривлекательности туристической инфраструктуры. Решить проблему может отраслевое налогообложение. Практика его внедрения, например, в сельском хозяйстве, уже показало эффективность.

Читайте также: